بهترین موتورسیکلت‌های دنیا

در این گزارش قصد داریم تا شما عزیزان را با ۵ موتور سیکلت برتر با قیمت های قیمت کمتر از ۵ هزار دلار  آشنا کنیم پس با ما همراه باشید .

 

این روزها درحال نزدیک شدن به فصل موتور سواری هستیم و افراد بسیاری به فکر خرید موتورسیکلت می‌افتند. در این بین ممکن است عده‌ای نگران بودجه‌ی خود باشند و اینکه آیا خواهند توانست با بودجه خود یک موتورسیکلت خوب خریداری کنند یا نه؟ به همین خاطر در ادامه قصد داریم تابه شما موتورسیکلت‌های بسیار خوبی را معرفی کنیم که قیمتی کمتر از ۵ هزار دلار دارند.

این مطلب خیلی جامع نیست و به جزئیات دقیق این موتورسیکلت‌ها نخواهیم پرداخت اما این موتورها با در نظر گرفتن قیمت خود بهترین کارایی و ارزش در برابر قیمت را ارائه می‌دهند. همچنین هر کدام این پنج موتورسیکلت‌ را از کلاس‌های مختلفی انتخاب کرده ایم که شامل کلاس کروزر، موتورسیکلت‌های اسپرت، موتورسیکلت‌های دوکاره، موتورسیکلت‌های استاندارد و موتورسیکلت‌های کلاسیک می‌شوند.

برای انتخاب موتورسیکلت‌ها نیز فاکتورهایی همانند قیمت و ارزش در برابر قیمت آن‌ها در نظر گرفته شده است در ادامه با ما همراه باشید تا به معرفی این موتور سکلیت ها بپردازیم.

۱- کلاس کروزر: هوندا Rebel 300

هوندا ربل ۳۰۰ با قیمت ۴ هزار و ۴۹۲ دلار به تازگی معرفی شده است و یکی از بهترین موتورسیکلت‌های کروزر با ابعاد کوچک در بازار جهانی است. این موتورسیکلت‌ها استایل جالبی دارند ضمن اینکه امکان شخص سازی هم برای خریداران آن مهیا است. مدل بزرگتر این موتورسیکلت‌ با کد ربل ۵۰۰، به دلیل قیمت ۶ هزار دلاری در لیست ما قرار نمی‌گیرد اما محبوبیت بیشتری نسبت به ربل ۳۰۰ دارد.

۲- کلاس اسپرت: کاوازاکی نینجا ۴۰۰

کاوازاکی با رنگ همیشگی سبز خود موتورسیکلتی قابل احترام است و مدل جدید نینجا ۴۰۰ نیز توانایی‌های بسیار زیادی را با قیمت تنها ۴ هزار و ۹۹۹ دلار به شما ارائه می‌دهد. فقط می‌توان گفت که این موتورسیکلت‌ به بهترین نحو از پس وظایف محول شده خود می‌تواند بر بیاید.

۳- کلاس چند منظوره: یاماها TW200

یاماها TW200 با قیمت ۴ هزار و ۵۹۹ دلار یک موتورسیکلت‌ با طراحی کلاسیک است. این موتورسیکلت‌ ابعاد کوچکی دارد ضمن اینکه یک موتورسیکلت‌  همه جا رو به حساب می‌آید و می‌تواند از هر گونه مسیری عبور کند. یاماها TW200 را باید در کلاس موتورسیکلت‌های  ADV قرارداد که قابلیت استفاده و حرکت در خیابان را نیز دارند. یاماهای TW200 برای حدود ۳۰ سال است که در بازار حضور دارد در طول این ۳۰ سال طراحی آن تفاوتی نکرده است و شاهد همان ظاهر کلاسیک و دوست داشتنی قدیمی در این موتور سیکلت هستیم. البته یاماها امسال  تغییرات کوچکی را در این موتور سکلیت اعمال کرده است. به هر حال TW200 یکی از انتخاب‌های خوب در این بازه‌ی قیمتی است.

۴- کلاس سنتی: سوزوکی  TU250X

پیشینه این موتورسیکلت به دهه ۷۰ میلادی برمی‌گردد. TU250X دارای قیمت ۴ هزار و ۳۹۹ دلار است و موتورسیکلت‌ واقعا خوبی است. این موتورسیکلت‌ کلاسیک از یک پیشرانه‌ی خنک شونده با هوا با حجم ۲۴۹ سی سی بهرمند است که نیروی آن نیز با استفاده از یک جعبه دنده‌ی ۵ سرعته انتقال پیدا می‌کند. سیستم تعلیق این موتورسیکلت‌ عملکرد بسیار خوب و قابل قبولی دارد و راحتی مناسبی را به سوار کار عرضه می‌کند. برای موتور سواران تازه کار، سوزکی TU250X یکی از بهترین انتخاب‌ها برای شروع کار به حساب می‌آید اما اگر بودجه بیشتری دارید و به محصولات سوزکی نیز علاقه دارید می‌توانید به سراغ مدل قدرتمندتر و بزرگتر SV650 نیز بروید که البته قیمت بیشتری نیز دارد.

۶- کلاس استاندارد: بی‌ام‌و G310R

شاید از دیدن یک موتورسیکلت‌ بی‌ام‌و با قیمت کمتر از ۵ هزار دلار تعجب کنید اما باید بدانید که G310R در حال حاضر در بازار با قیمت ۴ هزار و ۷۵۰ دلار به فروش می‌رسد. این موتور سکلیت  تشابهات بسیاری با مدل قدرتمند و مسابقه ای S1000R دارد. G310R نیز موتورسیکلتی سریع، خشن و اسپرت است که سواری با آن نیز لذت زیادی دارد. این موتورسیکلت‌ به عنوان محصولی کاملا جدید برای سال ۲۰۱۷ به بازار عرضه شده است و می‌تواند انتخاب بسیار خوبی برای طرفداران بی‌ام‌و باشد.

 

منبع : https://arvandplak.ir

بهترین موتورسیکلت‌های دنیا

در این گزارش قصد داریم تا شما عزیزان را با ۵ موتور سیکلت برتر با قیمت های قیمت کمتر از ۵ هزار دلار  آشنا کنیم پس با ما همراه باشید .

 

این روزها درحال نزدیک شدن به فصل موتور سواری هستیم و افراد بسیاری به فکر خرید موتورسیکلت می‌افتند. در این بین ممکن است عده‌ای نگران بودجه‌ی خود باشند و اینکه آیا خواهند توانست با بودجه خود یک موتورسیکلت خوب خریداری کنند یا نه؟ به همین خاطر در ادامه قصد داریم تابه شما موتورسیکلت‌های بسیار خوبی را معرفی کنیم که قیمتی کمتر از ۵ هزار دلار دارند.

این مطلب خیلی جامع نیست و به جزئیات دقیق این موتورسیکلت‌ها نخواهیم پرداخت اما این موتورها با در نظر گرفتن قیمت خود بهترین کارایی و ارزش در برابر قیمت را ارائه می‌دهند. همچنین هر کدام این پنج موتورسیکلت‌ را از کلاس‌های مختلفی انتخاب کرده ایم که شامل کلاس کروزر، موتورسیکلت‌های اسپرت، موتورسیکلت‌های دوکاره، موتورسیکلت‌های استاندارد و موتورسیکلت‌های کلاسیک می‌شوند.

برای انتخاب موتورسیکلت‌ها نیز فاکتورهایی همانند قیمت و ارزش در برابر قیمت آن‌ها در نظر گرفته شده است در ادامه با ما همراه باشید تا به معرفی این موتور سکلیت ها بپردازیم.

۱- کلاس کروزر: هوندا Rebel 300

هوندا ربل ۳۰۰ با قیمت ۴ هزار و ۴۹۲ دلار به تازگی معرفی شده است و یکی از بهترین موتورسیکلت‌های کروزر با ابعاد کوچک در بازار جهانی است. این موتورسیکلت‌ها استایل جالبی دارند ضمن اینکه امکان شخص سازی هم برای خریداران آن مهیا است. مدل بزرگتر این موتورسیکلت‌ با کد ربل ۵۰۰، به دلیل قیمت ۶ هزار دلاری در لیست ما قرار نمی‌گیرد اما محبوبیت بیشتری نسبت به ربل ۳۰۰ دارد.

۲- کلاس اسپرت: کاوازاکی نینجا ۴۰۰

کاوازاکی با رنگ همیشگی سبز خود موتورسیکلتی قابل احترام است و مدل جدید نینجا ۴۰۰ نیز توانایی‌های بسیار زیادی را با قیمت تنها ۴ هزار و ۹۹۹ دلار به شما ارائه می‌دهد. فقط می‌توان گفت که این موتورسیکلت‌ به بهترین نحو از پس وظایف محول شده خود می‌تواند بر بیاید.

۳- کلاس چند منظوره: یاماها TW200

یاماها TW200 با قیمت ۴ هزار و ۵۹۹ دلار یک موتورسیکلت‌ با طراحی کلاسیک است. این موتورسیکلت‌ ابعاد کوچکی دارد ضمن اینکه یک موتورسیکلت‌  همه جا رو به حساب می‌آید و می‌تواند از هر گونه مسیری عبور کند. یاماها TW200 را باید در کلاس موتورسیکلت‌های  ADV قرارداد که قابلیت استفاده و حرکت در خیابان را نیز دارند. یاماهای TW200 برای حدود ۳۰ سال است که در بازار حضور دارد در طول این ۳۰ سال طراحی آن تفاوتی نکرده است و شاهد همان ظاهر کلاسیک و دوست داشتنی قدیمی در این موتور سیکلت هستیم. البته یاماها امسال  تغییرات کوچکی را در این موتور سکلیت اعمال کرده است. به هر حال TW200 یکی از انتخاب‌های خوب در این بازه‌ی قیمتی است.

۴- کلاس سنتی: سوزوکی  TU250X

پیشینه این موتورسیکلت به دهه ۷۰ میلادی برمی‌گردد. TU250X دارای قیمت ۴ هزار و ۳۹۹ دلار است و موتورسیکلت‌ واقعا خوبی است. این موتورسیکلت‌ کلاسیک از یک پیشرانه‌ی خنک شونده با هوا با حجم ۲۴۹ سی سی بهرمند است که نیروی آن نیز با استفاده از یک جعبه دنده‌ی ۵ سرعته انتقال پیدا می‌کند. سیستم تعلیق این موتورسیکلت‌ عملکرد بسیار خوب و قابل قبولی دارد و راحتی مناسبی را به سوار کار عرضه می‌کند. برای موتور سواران تازه کار، سوزکی TU250X یکی از بهترین انتخاب‌ها برای شروع کار به حساب می‌آید اما اگر بودجه بیشتری دارید و به محصولات سوزکی نیز علاقه دارید می‌توانید به سراغ مدل قدرتمندتر و بزرگتر SV650 نیز بروید که البته قیمت بیشتری نیز دارد.

۶- کلاس استاندارد: بی‌ام‌و G310R

شاید از دیدن یک موتورسیکلت‌ بی‌ام‌و با قیمت کمتر از ۵ هزار دلار تعجب کنید اما باید بدانید که G310R در حال حاضر در بازار با قیمت ۴ هزار و ۷۵۰ دلار به فروش می‌رسد. این موتور سکلیت  تشابهات بسیاری با مدل قدرتمند و مسابقه ای S1000R دارد. G310R نیز موتورسیکلتی سریع، خشن و اسپرت است که سواری با آن نیز لذت زیادی دارد. این موتورسیکلت‌ به عنوان محصولی کاملا جدید برای سال ۲۰۱۷ به بازار عرضه شده است و می‌تواند انتخاب بسیار خوبی برای طرفداران بی‌ام‌و باشد.

 

منبع : https://arvandplak.ir

بررسی فنی هارلی‌ دیویدسن اولترا لیمیتد ۲۰۱۷

 

در میان محصولات هارلی دیویدسن، مدل اولترا لیمیتد به جهت ابعاد جذاب و طراحی اصیل، از اهمیت زیادی برخوردار است.

 

از دید تاریخ‌نویسان صنعتی، هارلی دیویدسن، یکی از مهم‌ترین سازنده‌های موتورسیکلت در جهان است. قدمت این برند به سال ۱۹۰۴۴ باز می‌گردد و به نوعی اولین شرکت تولیدکننده‌ی موتورسیکلت در تاریخ محسوب می‌شود که محصولات خود را به چندین کشور در سراسر دنیا صادر می‌کرد. با توجه به رشد فروش موتورسیکلت‌های ژاپنی، سودآوری هارلی دیویدسن کاهش چشمگیری پیدا کرده؛ اما حمایت مردم و سرمایه‌گذاران امریکایی، این برند را زنده نگه‌داشته است و مدل‌های جدید با رعایت اصالت در طراحی، همچنان توسط هارلی دیویدسن ساخته و رونمایی می‌شوند. از نظر علاقه‌مندان صنعت موتورسیکلت، هارلی دیویدسن، با رولزررویس در خودروسازی قابل مقایسه است.

این برند امریکایی از دیرباز با موتورسیکلت‌های غول‌پیکر کلاس کروز شناخته می‌شود که برای سفرهای طولانی و استفاده‌ی بلند مدت، جالب هستند. مهم‌ترین محصول هارلی دیویدسن در این کلاس، مدل ایندین است که در مقایسه با دیگر نمونه‌های دنیا، سنگین وزن، پرمصرف و گران‌قیمت محسوب می‌شود و نزدیک به ۱۰۰ سال از تولید نسخه‌های مختلف آن می‌گذارد. امروزه بیش از ۳۵ مدل موتورسیکلت در مجموعه‌ی هارلی دیویدسن تولید می‌شوند و نسخه‌های اولترا لیمیتد و اولترا لیمیت لو (ULTRA LIMITED LOW) نمونه‌هایی در کلاس تورینگ، اما کوچک‌تر و کاربردی‌تر از مدل ایندین هستند.

طراحی مدل اولترا لیمیتد ۲۰۱۷، کاملا به کلاس کروز امریکا، وفادار بوده؛ اما بخش‌هایی از این مدل، با فناوری روز بهینه‌سازی شده و متفاوت از گذشته است. چراغ‌های جلو از LED هستند و با نوار روشنایی روز، ارائه می‌شوند. نمایشگر ۶.۵ اینچی رنگی و لمسی، همراه با توانایی برقراری ارتباط با سیستم ناوبری ماهواره‌ای، در این مدل وجود دارد، ضمن اینکه دو بلندگوری استریو به سایز ۵.۲۵ اینچ هم برای آن، در نظر گرفته شده است. امکان اتصال تلفن همراه به سیستم پخش چندرسانه‌ای این موتورسیکت، از طریق USB و بلوتوث وجود دارد، ضمن اینکه با قابلیت اتصال به اینترنت، می‌توان از کانال‌های رادیوی اینترنتی، پیش‌بینی آب و هوا، مسیریابی دقیق سفر، تشخیص ترافیک و کاربردهای دیگر، بهره‌مند شد.

مدل اولترا لیمیتد، در دو دوتیپ استاندارد و کوتاه (Low) عرضه می‌شود که در حالت دوم، زین موتور حدود ۵ سانتیمتر به سطح زمین نزدیک‌تر است. طبق معمول موتورسیکلت‌های هارلی دیویدسن در این کلاس، طرح نشیمنگاه موتور با پشتی برای سرنشین عقب همراه است و در این قسمت، محلی برای استراحت بازو نیز وجود دارد. صندوق بار، بیش از ۱۳۰ لیتر فضا دارد که شامل بخش اصلی در انتها و دو قسمت در طرفین گلگیر عقب است.

هرچند که موتور اولترا لیمیتد، کوچک‌تر از مدل‌های پهن‌پیکر ایندین محسوب می‌شود، بازهم نمی توان از جثه‌ی بزرگ و سنگین وزن آن چشم‌پوشی کرد. این مدل، حدود ۴۰۰ کیلوگرم وزن دارد و در صورت افتادن روی زمین، نیازمند ۲ انسان قدرتمند برای بازگشت به تعادل است. ابعاد اولترا لیمیتد، شامل بیش از ۱۶۰ سانتیمتر فاصله‌ی محور چرخ‌های جلو و عقب و طول بدنه‌ی ۲۶۰ سانتمیتر می‌شود که در نمونه‌ی کوتاه، ۱۰ سانتیمتر کوچک‌تر است.

پیشرانه‌ی این مدل، از موتور موسوم به میل ایت ۱۰۷ (۱۰۷ Milwaukee-Eight) استفاده می‌کند. این پیشرانه‌ی ۲ سیلندر، با حجم ۱.۸ لیتر و آرایش  V با زاوبه‌ی ۴۵ درجه ارائه می‌شود. گشتاور اولترا لیمیتد با این پیشرانه، ۱۵۴ نیوتن‌متر خواهد بود و می‌تواند ظرف ۴.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. مفهوم اسب بخار در موتورهای سنگین چندان مورد استفاده قرار نمی‌گیرد؛ اما شایان ذکر است که این پیشرانه‌، ۹۳ اسب بخار قدرت دارد.

قیمت نهایی موتورسیکلت هارلی دیویدسن اولترا لیمیتد، با رنگ استاندارد سیاه و آپشن‌های استاندارد مثل ترمز ABD و ناوبری ماهواره‌ای؛ ۲۷ هزار دلار است؛ ولی هزینه‌ی رنگ‌آمیزی این مدل با سلیقه‌ی مشتری، تا ۱۳۰۰ دلار به قیمت آن می‌افزاید.

 منبع : https://arvandplak.ir/

معرفی موتوسیکلت یاماها YZ65 مدل ۲۰۱۸

 

در چند دهه گذشته بخوبی شرکت های بزرگ تجاری دریافتند که یکی از بزرگترین بازار های فروش مربوط به بازار کودکان و نوجوانان است.حالا از لباس بچه گانه گرفته تا فروش اسباب بازی و حتی موتور سیکلت.از این رو شرکت یاماها اقدام به تولید یاماها YZ65  با عنوان مدل ۲۰۱۸ کرده است.این موتوسیکلت بر اساس یک فرم جدید با نام  بلو سی‌ آریو  تولید و ساخته می شود و دارای موتور  ،سیستم کمک فنر و کاملا جدید است.در ادامه ما به معرفی این موتور سیکلت خواهیم پرداخت.

 

مشخصات فنی موتوسیکلت یاماها YZ65پ

• موتور ۶۵ سی‌سی
• تک سیلندر
• ۶ دنده
• سیستم جرقه‌ زدن دیجیتال CDI
•  شاسی فولادی
• فرمان آلومینیومی
• قابلیت تنظیم دسته کلاچ
• قابلیت تنظیم ترمز
• قیمت ۴،۶۰۰ دلار

منبع : https://arvandplak.ir

معرفی بهترین شرکت های ساخت موتورسیکلت از نگاه الوپیک

 

در هر صنعتی همواره برترین‌ها ماندگار هستند و دنیای موتور سیکلت هم نیز از این قاعده مستثنی نیست.  با توجه به اینکه موتور سیکلت وسیله ای است عجین شده با خطر، اهمیت محصولات با کیفیت جلوه بیشتری دارد.

برای اینکه بتوانیم از هر وسیله ای به نحو احسن استفاده کنیم به خصوص وسایل نقلیه ای که در سطح شهر استفاده می شوند و به خصوص تر موتورسیکلت که از لحاظ سیستم فیزیکی  مورد مظلومیت و خطر بیشتری نسبت به وسایل دیگر نقلیه است باید اطلاعات خود را در این حوزه افزایش دهیم تا بتوانیم انتخابی صحیح داشته باشیم.

بهترین راه حل شناخت وسیله مورد استفاده است، در اینجا ما با انواع شرکت و برند های برتر ساخت موتورسیکلت در سطح جهان آشنا خواهیم شد تا بتوانیم از امنیت و کیفیت بالای موتورسیکلت ها مطلع شویم.

1-Honda
هوندا یکی از تولید کنندگان پیشرو موتور سیکلت در جهان است و طیف گسترده ای از دو چرخه را در هر نوع و دسته ای ارائه می دهد. معروفیت هوندا به خاطر تولید موتورسیکلت و خودروهای زیبا و کارامد در سطح جهان می باشد. 

2- Harley Davidson
هارلی-دیویدسن یکی از مشهورترین تولید کنندگان موتور سیکلت در جهان محسوب می شود. مدل FXST Softtail یکی از خاطره انگیزترین و نوستالژیک ترین مدل های این برند موتور سیکلت می باشد که در سال 1984 تولید شده است.

3- Kawasaki
شرکت کاوازاکی در سال 1896 به عنوان یک کارخانه کشتی سازی برای ساخت کشتی های اقیانوس پیما تاسیس شد. در سال 1949، کاوازاکی حضور در صنعت موتورسیکلت را با تولید موتور برای این وسیله نقلیه تجربه کرد و امروزه این کمپانی بهترین موتورسیکلت های بازار را تامین میکند. کیفیت و کارایی بالا به همراه طراحی زیبا محبوبیت این برند را دوچندان کرده است.

4- Yamaha
برند یاماها، یکی از شرکت های بزرگ صنعتی است. جالب است بدانید شروع تولید موتورسیکلت توسط این برند از بعد از جنگ جهانی دوم است که بقایای ماشین های سالم مانده را جمع کرد و با استفاده از صنعت ذوب فلز، تولید موتورسیکلت را آغاز کرده است.

5- BMW 
بی ام دبلیو شرکت خودروساز آلمانی و یکی از تولید کنندگان بنام خودروهای لوکس و موتورسیکلت در جهان بشمار می‌آید. این شرکت بعد از تاسیس در سال 1916 ،چند سال بعد در سال ۲۰۱۲ پیشرفت چشمگیری داشت و به‌عنوان پنجمین خودروساز بزرگ جهان شناخته شد.

6-Suzuki
واقعا ژاپنی‌ها در دنیای موتور سیکلت یکه‌تازی می‌کنند و یکی دیگر از برترین برندها در این حوزه سوزوکی خواهد بود. مقر این شرکت در مینامی‌کو ژاپن قرار دارد و مثل هوندا به جز موتور سیکلت در تولید خودرو نیز فعالیت چشمگیری دارد.

شاید از نظر میزان فروش یا طرفداری همپای هوندا نباشد، ولی با توجه به کیفیت محصولات سوزوکی میتوانیم بگوییم به هیچ وجه حریف دست و پا بسته‌ای نیست.

 
7- KTM
یکی از ویژگی‌های بارز کمپانی کی‌تی‌ام که در حقیقت جزء اصلی‌ترین نقاط قوت محصولات این کمپانی اتریشی محسوب می‌شود، جمع کردن بهترین قطعات از معروف‌ترین کمپانی‌ها در کنار هم است. سال 2011 را می توان نقطه ی عطفی برای برند کی تی ام دانست چراکه تا قبل از این سال شهرت این برند محدود تر بود.

8- Ducati
موتورسیکلت‌های دوکاتی به داشتن طرح بدنه زیبا و نیز کیفیت فنی مناسب مشهورند. این شرکت ایتالیایی در سال 1926 در ایتالیا پا به صنعت موتورسیکلت سازی گذاشت و از آن سال تا به امروز موتور سیکلت هایی مقاوم با طراحی زیبا و عملکردی فوق العاده تولید و به بازار عرضه کرده است.


9- Victory
اولین تولید این کمپانی به سال 1998 برمی گردد . این کمپانی مدعی این است که بیشتر موتور سیکلت هایش در جاده های آمریکا پرچمدار است و دیده می شود . این کمپانی تحولی در دنیای دوچرخه و موتورسیکلت های جهان بخشیده است و جوایز زیادی را نیز از آن خود کرده است.


10- Triumph
اين كمپاني در سال 1888 به منظور توليد دوچرخه تاسيس شد.در سال 1902 توليد موتور سيكلت را نيز آغاز كرد .موتورهای این کمپانی قابلیت صرفه جویی در مصرف انرژی را دارند. طراحی و نوآوری موتورهای تریوموف باعث شده که در لیست ده برند برتر جهانی صنعت موتورسیکلت قرار بگیرد.

 منبع : https://blog.alopeyk.com

قدرتمندترین موتورسیکلت‌ های خیابانی سال ۲۰۱۵

 

 

 

در این مطلب قصد داریم  فهرستی از موتورسیکلت‌ های سنگین ، با قوای محرکه بسیار قدرتمند را معرفی نماییم . با این وجود شاید تمام انتخاب‌ها برای خرید قابل پیشنهاد نباشند. از جمله کاوازاکی ۳۰۰ اسبی نینجا H2R که یک نسخه مسابقه‌ای و غیر خیابانی است. بعلاوه موتورهایی چون یاماها R1 یا دوکاتی پانیگال ۱۲۹۹ و آپریلیا RSV4 RR نیز احتمالاً برای خرید در امسال قابل سفارش نیستند.

در ضمن تنها تعداد معدودی از تولیدکنندگان گواهینامه‌های لازم برای تأمین استانداردهای دقیق محیط زیست را دریافت نموده‌اند. یا اینکه نسخه‌های دارای استاندارد محیط زیستی از قوای کم قدرت تری سود می‌برند. و این نکته را نیز در نظر داشته باشید که تعیین قدرت موتور، همراه با شبهاتی است. مثلا اندازه گیری قدرت خروجی در چرخها با میل لنگ تفاوت دارد. بنابراین در اینجا از اطلاعات سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا که همه این پیشرانه ها را با یک استاندارد آزموده، استفاده شده است.

کاوازاکی نینجا ZX-14R

• قدرت: ۲۰۷٫۸۶ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۴۴۱ سی سی
• قیمت: ۱۴۹۹۵ دلار

یاماها V-Max

• قدرت: ۱۹۷٫۴ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۶۷۹ سی سی
• قیمت: ۱۷۹۹۰ دلار

کاوازاکی نینجا H2

• قدرت: ۱۹۷٫۱۳ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۸ سی سی
• قیمت: ۲۵۰۰۰ دلار

ام وی آگوستا F4 RR

• قدرت: ۱۹۷٫۱۳ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۸ سی سی
• قیمت: ۲۴۹۹۸ دلار

سوزوکی GSXR 1300 R هایابوسا

• قدرت: ۱۹۴٫۴۵ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۳۴۰ سی سی
• قیمت: ۱۴۵۹۹ دلار

ب‌ام‌و HP4

• قدرت: ۱۹۰٫۴۳ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۹ سی سی
• قیمت: ۲۰۳۰۰ دلار

سوزوکی GSX-R 1000

• قدرت: ۱۸۲٫۳۸ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۹ سی سی
• قیمت: ۱۳۸۹۹ دلار

دوکاتی ۱۱۹۹ پانیگال

• قدرت: ۱۸۱٫۰۴ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۱۹۸ سی سی
• قیمت: ۲۴۴۹۵ دلار

آپریلیا RSV4

• قدرت: ۱۸۱٫۰۴ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۹ سی سی
• قیمت: ۱۵۴۹۹ دلار

موتاس MST-R

• قدرت: ۱۷۹٫۷ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۶۵۰ سی سی
• قیمت: ۳۰۹۷۵ دلار

کاوازاکی نینجا ZX-10R

• قدرت: ۱۷۷٫۰۱ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۸ سی سی
• قیمت: ۱۴۲۹۹ دلار

EBR 1190RX/SX

• قدرت: ۱۷۱٫۶۵ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۱۹۱ سی سی
• قیمت: ۱۸۹۹۵ دلار

هوندا CBR1000RR

• قدرت: ۱۶۷٫۶۳ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۰۰۰ سی سی
• قیمت: ۱۳۹۹۹ دلار

آپریلیا Tuono V4 R

• قدرت: ۱۶۷٫۶۳ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۹ سی سی
• قیمت: ۱۴۴۹۹ دلار

در این مطلب قصد داریم  فهرستی از موتورسیکلت‌ های سنگین ، با قوای محرکه بسیار قدرتمند را معرفی نماییم . با این وجود شاید تمام انتخاب‌ها برای خرید قابل پیشنهاد نباشند. از جمله کاوازاکی ۳۰۰ اسبی نینجا H2R که یک نسخه مسابقه‌ای و غیر خیابانی است. بعلاوه موتورهایی چون یاماها R1 یا دوکاتی پانیگال ۱۲۹۹ و آپریلیا RSV4 RR نیز احتمالاً برای خرید در امسال قابل سفارش نیستند.

در ضمن تنها تعداد معدودی از تولیدکنندگان گواهینامه‌های لازم برای تأمین استانداردهای دقیق محیط زیست را دریافت نموده‌اند. یا اینکه نسخه‌های دارای استاندارد محیط زیستی از قوای کم قدرت تری سود می‌برند. و این نکته را نیز در نظر داشته باشید که تعیین قدرت موتور، همراه با شبهاتی است. مثلا اندازه گیری قدرت خروجی در چرخها با میل لنگ تفاوت دارد. بنابراین در اینجا از اطلاعات سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا که همه این پیشرانه ها را با یک استاندارد آزموده، استفاده شده است.

کاوازاکی نینجا ZX-14R

• قدرت: ۲۰۷٫۸۶ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۴۴۱ سی سی
• قیمت: ۱۴۹۹۵ دلار

یاماها V-Max

• قدرت: ۱۹۷٫۴ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۶۷۹ سی سی
• قیمت: ۱۷۹۹۰ دلار

کاوازاکی نینجا H2

• قدرت: ۱۹۷٫۱۳ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۸ سی سی
• قیمت: ۲۵۰۰۰ دلار

ام وی آگوستا F4 RR

• قدرت: ۱۹۷٫۱۳ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۸ سی سی
• قیمت: ۲۴۹۹۸ دلار

سوزوکی GSXR 1300 R هایابوسا

• قدرت: ۱۹۴٫۴۵ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۳۴۰ سی سی
• قیمت: ۱۴۵۹۹ دلار

ب‌ام‌و HP4

• قدرت: ۱۹۰٫۴۳ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۹ سی سی
• قیمت: ۲۰۳۰۰ دلار

سوزوکی GSX-R 1000

• قدرت: ۱۸۲٫۳۸ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۹ سی سی
• قیمت: ۱۳۸۹۹ دلار

دوکاتی ۱۱۹۹ پانیگال

• قدرت: ۱۸۱٫۰۴ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۱۹۸ سی سی
• قیمت: ۲۴۴۹۵ دلار

آپریلیا RSV4

• قدرت: ۱۸۱٫۰۴ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۹ سی سی
• قیمت: ۱۵۴۹۹ دلار

موتاس MST-R

• قدرت: ۱۷۹٫۷ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۶۵۰ سی سی
• قیمت: ۳۰۹۷۵ دلار

کاوازاکی نینجا ZX-10R

• قدرت: ۱۷۷٫۰۱ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۸ سی سی
• قیمت: ۱۴۲۹۹ دلار

EBR 1190RX/SX

• قدرت: ۱۷۱٫۶۵ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۱۹۱ سی سی
• قیمت: ۱۸۹۹۵ دلار

هوندا CBR1000RR

• قدرت: ۱۶۷٫۶۳ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۰۰۰ سی سی
• قیمت: ۱۳۹۹۹ دلار

آپریلیا Tuono V4 R

• قدرت: ۱۶۷٫۶۳ اسب بخار
• حجم موتور: ۹۹۹ سی سی
• قیمت: ۱۴۴۹۹ دلار

 

منبع : arvandplak.ir

 

نینجا 250 سی‌سی جدید، خشن‌تر از همیشه، معرفی مدل 2018 موتورسیکلت نینجا

به فاصله کوتاهی پس از معرفی مدل جدید هوندا سی بی آر 250 که تحولات زیادی را ازنظر ظاهری و فنی به خود دیده بود، کاوازاکی نتوانست بدون تفاوت بنشیند و سری جدید نینجا خود را در پاسخ به رقیب دیرینه‌اش رونمایی کرد.

درحالی‌که که مدت‌ها بود در شبکه‌های اجتماعی در مورد طراحی نسل جدید نینجا گمانه‌زنی می‌شد و تصاویر جاسوسی و طرح‌های مختلفی منتشر و مورد بحث قرار گرفته بود، ولی هیچ‌یک از این گمانه‌زنی‌ها با حقیقت مطابقت نداشت.

کمپانی کاوازاکی به شکل غیرمنتظره‌ای در نمایشگاه موتوشو توکیو 2017 ژاپن، از سری جدید نینجا 250R (ریس) پرده برداشت و بازدیدکنندگان این نمایشگاه را سورپرایز کرد.

طبق اعلام کاوازاکی، طراحی که برای حجم 250 سی‌سی انتخاب شده به‌صورت هم‌زمان برای حجم‌های 300 و 400 سی‌سی هم لحاظ می‌شود.

حال در ادامه به بررسی مختصر نسل جدید سری 2018 نینجا می‌پردازیم.

انجین تقویت شده
شگفتی اصلی که قطعاً از شنیدن آن حیرت‌زده خواهید شد، مشخصات انجین و قدرت احتراق و رانش نسل جدید نینجا است.

نینجا 250 سری جدید از یک انجین دو سیلندر فول انژکتور نسل جدید استفاده می‌کند. (جزئیات سیستم انژکتور جدید هنوز اعلام نشده ولی قرار است مجموعه سیستم با استاندارد یورو 4 تولید شود)

مهندسین جادوگر کاوازاکی توانسته‌اند از انجین این موتور بیش از 39 اسب بخار قدرت بگیرند و بار دیگر به دنیا ثابت کنند چرا در زمره بهترین‌های موتورسیکلت‌سازی جهان جای دارند.

از باب اهمیت این میزان قدرت انجین در نظر داشته باشید که نسل قبلی نینجا 32 اسب بخار نیرو داشت و هوندا سی بی آر 250 با موتورسیکلت جدیدش توانسته بود انجینی با قدرت 38.7 اسب بخار تولید کند و برای نینجا شاخ و شانه‌ای اساسی بکشد.

(جهت مطالعه مقاله موتورسیکلت جدید هوندا CBR 250 به این لینک مراجعه کنید).

قدرت انجین فعلی نینجا به حدی زیاد است که علیرغم حجم 250 سی‌سی‌اش، مشخصات خروجی‌اش با موتورسیکلت 300 سی‌سی یاماها R3 و موتورسیکلت 400 سی‌سی KTM تقریباً برابر است و یارای رقابت با آنها را دارد!

حالا کاواساکی ثابت کرد به سادگی از رقابت باز نمی‌ماند و می‌تواند همچنان قدرتش را به رخ هوندا بکشد.

انجین جدید دارای گیربکس شش سرعته بوده و حداکثر گشتاورش معادل 23.5 نیوتون متر است.

نوآوری در طراحی ظاهری (زبان طراحی جدید نینجا)
طراحی نینجای جدید تغییرات جدی به دنبال داشته و کارشناسان آن را به‌عنوان زبان طراحی جدید خانواده نینجا شناسایی کرده‌اند.

پیش از هر چیز چراغ‌های دوقلوی جلو از فرم قبلی خود خارج شده و دو چراغ LED مدرن تا حدی خطی شکل با حاشیه فلاپ ضخیم اخمو، تهاجمی و خشن پیدا کرده‌اند. (فرم کله و چراغ‌ها به‌نوعی الگو گرفته از نینجا اچ 2 است.)

دماغه موتورسیکلت شکل آئرودینامیک تری پیدا کرده و زاویه بیشتری دارد و به قول معروف نوک تیز شده که این امر در شکافت و دفع اثر منفی باد مؤثر است.

تلق جلو نیز خیلی بزرگتر و بلندتر شده. در حقیقت به یک تلق مناسب ردلاین تبدیل شده درحالی‌که تلق‌های قبلی تناسب چندانی برای ردلاین نداشتند.

البته بزرگ شدن تلق به‌هیچ‌وجه در زیبایی فرم موتورسیکلت اثر منفی نداشته و طراحان کاواساکی تناسب اجزا را به‌خوبی حفظ کرده‌اند.

شاسی ارتفاع کوتاه‌تری پیدا کرده و فاصله آن از سطح زمین کمتر شده که این به اسپرت تر شدن موتورسیکلت منجر شده.

در عین حال اسکلت شاسی تقویت شده و ضخامت استحکام بسیار بیشتری پیدا کرده که در مهار شوک‌های وارده مؤثر است.

فرم زین‌های دو تکه، شکل بهتری پیدا کرده و راحتی بیشتر راکبین را به همراه خواهد داشت.

کمک‌های تلسکوپی جلو و سوییم آرم عقب فقط اصلاحات جزئی نسبت به نسل قبلی داشته و روان‌تر شده‌اند که مسلماً به‌مانند نسل قبلی کیفیت سواری عالی به همراه دارند.

باک 14 لیتری آن برآمدگی و انحنای بیشتری دارد که گویا برای سوپراسپرت کردن استایل ریس موتورسیکلت این کار انجام شده است.

ورودی هوای فلاپ و خروجی‌های هوا نیز تغییرات قابل توجهی را داشته‌اند. خروجی هوای گرم فلاپ به وسیله یک خروجی خطی سه دهنه کوچکتر در عین حال با قطر بیشتر انجام می‌شود که هوا را با حجم بیشتری منتقل می‌کند.

آینه‌ها فرم چند ضلعی مدرن‌تر و آئرودینامیک تری پیدا کرده‌اند و چراغ عقب نیز با یک مدل جدید فول LED یکپارچه تعویض شده.

البته در این بین برخی از مشخصه‌ها ازجمله رکاب و راهنماها تغییراتی را نسبت به نسل قبلی به همراه نداشته‌اند.

نکته دیگر اینکه فرمان آن از نوع دوتکه جدید است که زاویه بیشتر و حرفه‌ای‌تری دارد و در میانه آن فضای خالی تعبیه شده که برای کاهش وزن، افزایش استحکام و هدایت‌پذیری بهتر، ابتکار بجایی است.

رینگ‌های نینجای جدید نیز از نوع کندویی شکل سابق به یک نوع جدید بسیار خاص 5 پره‌ای تغییر پیدا کرده‌اند.

پره‌های رینگ‌ها جدید بسیار باریک و خاص طراحی شده‌اند که حقیقتاً به زیبایی بیشتر آن افزوده است. (احتمالاً برای رینگ‌ها از آلیاژ بسیار مستحکمی بهره گرفته شده باشد)

ایمنی، آپشن و تغییرات دیگر
صفحه کیلومتر نینجا نسبت به نسل قبلی کاملاً تغییر کرده است. نسل قبلی صفحه نمایشگر کاملاً دیجیتال داشت ولی نسل جدید دوباره به ترکیب مبتکرانه‌ای از دیجیتال و آنالوگ رو آورده.

صفحه کیلومتر جدید خیلی زیباست و طراحی بی‌سابقه‌ای دارد.

این صفحه کیلومتر کلیه اطلاعات و ارورهای سیستم انژکتور را روی صفحات دیجیتالی به‌صورت هوشمند نمایش می‌دهد ولی دور موتور را به‌صورت آنالوگ (البته با سنسور دیجیتال) نمایش می‌دهد که این مهم در جهت ریس و اسپرت بودن این موتورسیکلت انتخاب بسیار بجایی است و معمولاً برای راکب‌های حرفه‌ای آنالوگ بودن عقربه گاز جذاب‌تر است.

در خصوص ایمنی این موتورسیکلت همچنان برای محور جلو از یک دیسک با دو پمپ ترمز ABS و یک دیسک با یک پمپ ABS برای محور عقب بهره می‌برد.

کیفیت و قدرت سیستم ترمز آن با توجه به تجربه نسل‌های قبلی کاملاً قابل‌اطمینان هستند.

اما سیستم خنک‌کننده نینجا نیز تغییراتی را به همراه داشته و شبکه رادیات آب خنک آن به شکل یک فرم مثلثی کندویی شکل در آمده که در نوع جالب توجه است. (جنس آلیاژ آن هم متفاوت از رادیات های معمولی است)

اگزوز نیز دارای یک طرح خروجی جدید با سپر محافظ تغییر یافته است که به نظر می‌رسد اصلاحات جزئی نسبت به نسل قبل دارد. (در مورد صدای آن فعلاً نمی‌توان نظری داد)

سیستم کلاچ لغزنده نیز به‌عنوان یکی از آپشن های جدید نینجا 250 عنوان شده است.

سخن آخر
کمپانی کاواساکی، نینجا 250CC جدیدش را به‌تازگی معرفی کرده و قرار است تولید انبوه آن طی سال 2018 (سال جاری) آغاز شود.

احتمالاً در آینده‌ای نزدیک شاهد ورود آن به کشور عزیزمان ایران نیز خواهیم بود که جایگزین نسل فعلی‌اش خواهد شد.

البته در مورد قیمت آن نمی‌توان فعلاً نظری داد چون قیمتی از سوی کمپانی اعلام نشده. (به غیر از تصاویر نمایشگاه توکیو، هنوز تصاویر جدید باکیفیت‌تر یا جزئیات فنی بیشتری هم از آن از طرف کمپانی سازنده منتشر نشده است.)

اما نینجای جدید به وضوح از تصاویر محدودش مشخص است که ارتقا کیفیت رنگ، آلیاژ، فایبرگلاس و فیبر کربن بکار رفته در آن افزایش چشمگیری داشته و کیفیت ساخت و قطعات مرغوب‌تری پیدا کرده.

همین موضوع در کنار افزایش مشخصات فنی، مسئله افزایش قیمت آن را اجتناب‌ناپذیر می‌کند.

وزن نینجای جدید 167 کیلوگرم است که به خاطر استفاده از آلیاژهای جدید 5 کیلوگرم نسبت به نسل قبلی سبک‌تر شده. همین موضع انتظار شتاب بیشتر و سرعت تاپ اسپید بیشتر برای آن را قطعی خواهد کرد.

درهرصورت کاواساکی بار دیگر با معرفی نسل جدید محصولش به رقیب دیرینه‌اش هوندا اعلام جنگ کرده و باید دید در آینده نسل‌های جدید نینجا و CBR در برابر هم چه خواهند کرد و کدام‌یک برتری مهندسی و تکنولوژی خود را به رخ دیگری می‌کشد…

 

منبع : www.pedal.ir

میراث یاماها برای جوانان: موتورسیکلت XSR700

یاماها XSR700 چندان هم جدید نیست. پیشرانه دوقلوی آن از سال 2015 میلادی قلب عاشقان موتورسیکلت در اروپا را به تپش انداخته است اما تاکنون نتوانسته بود وارد ایالات متحده شود. این پیشرانه که بر طبق فلسفه ‘کراس-پلین’ یاماها توسعه یافته، از حداکثر توان 75 اسب بخار در 9000rpm و گشتاور 67.8 نیوتن متر در دور موتور 6500 دور در دقیقه، برخوردار است.

این مدل که تحت برند زیر مجموعه یاماها یعنی ‘فستر-سانز’ به تولید می‌رسد، تلاش یاماها را برای دست یافتن به چیزی نشان می‌دهد که از آن به عنوان” بیعت با میراث غنی یاماها و تمرکز همزمان بر روی دستیابی به عملکرد بهتر برای آینده” یاد می‌شود.

در همان ابتدای کار که تصمیم به راندن این موتورسیکلت گرفتیم، به ترافیک شدیدی در شهر سن دیگو برخوردیم. عملکرد آن در ترافیک رضایت بخش بود و با توجه به اینکه قبلا با برادر بزرگتر این مدل، یعنی XSR900 هم در ترافیک رانندگی کرده بودیم، به نظر ما، نسخه 700 عملکرد خوشایندتری در ترافیک از خود به نمایش می‌گذارد. انتقال قدرت پیشرانه نیز نسبت به مدل 900، نرم‌تر و باقابلیت پیش‌بینی بیشتری صورت می‌گیرد.

با وجود آنکه 700 اندکی کوچکتر است اما این اصلا به آن معنا نیست که در برابر 900، حقیر و بی‌شخصیت به نظر می‌رسد. میزان گشتاور پیشرانه نیز به حدی است که چرخ جلو رادر بسیاری مواقع به سمت بلند شدن سوق دهد. موقعیت راننده در این موتورسیکلت به دلیل ارتفاع بیشتر میله‌های شاسی و پهنای گسترده‌تر آن، بهبود یافته است.

ترمزها بدون داشتن حساسیت بیش از حد، کاملا پرتوان هستند و پس از کمی سواری به این نکته پی خواهید برد که چگونه از ترمز استفاده نمایید، بدون آنکه فنرهای دوشاخ جلوی موتورسیکلت بیش از حد به داخل فشرده شود. ترمزهای عقب نیز به نرمی کار خود را انجام می‌دهند. موقعیت عمودی‌تر راننده نیز موجب آسایش بیشتری نسبت به برخی رقبای همرده می‌شود. اما این موقعیت عمودی‌تر جنبه منفی هم دارد و آن اینکه در سرعت‌های بالای 110 کیلومتربرساعت، باد تا حدی بر قفسه سینه شما فشار خواهد آورد.

عبور از میان جاده‌های کوهستانی با این خودرو بسیار لذت بخش است و تایرها طوری به زمین چسبیده اند که هر لحظه بر اعتماد به نفس موتورسوار افزوده خواهد شد. هرچه بیشتر دسته گاز را بچرخانید، بیشتر حس می‌کنید که موتور می‌خواهد شما را جا گذاشته و خود به تنهایی مسیر را پیش برود که البته حسی دلپذیر است. با توجه به مسافت نه چندان طولانی که در مسیر کوهستانی با این وسیله طی نمودیم، می‌شود چنین اظهار کرد که رانندگی پرشتاب و سرزنده با XSR700، بر ادعای مصرف سوخت پایین آن چیره خواهد شد.

به دلیل استفاده از دوشاخ فنری 41 میلیمتری در تعلیق جلو، آسایش سواری آن بسیار قابل تحسین است. سیگنال های مدرنی که یاماها برای مواقع پیچیدن، در این موتورسیکلت بکار گرفته است، پی در پی اشتباه می‌کنند و اگر از ما نظر خواهی نمایند، از دید ما کاملا اضافه هستند و بهتر است یاماها از نصب آنها صرف نظر نماید. همچنین کاور روی باک و نوع صندلی قابل تعویض بوده و شما میتوانید از کاور مورد علاقه خود در قسمت باک و صندلی تک نفره برای الهام بخشی بیشتر استفاده نمایید.

به نظر ما صندلی این موتورسیکلت که در جلو کمی باریک بوده و در سمت عقب پهنای بیشتری دارد و نیز چراغ‌های راهنما از کارایی حداکثری برخوردار نبوده و هنوز جا برای بهتر شدن دارند.

ما این موتورسیکلت را دوست داریم چراکه یادآور مدل‌های دهه شصت میلادی است اما در عین حال سعی نمی‌کند که کاملا شبیه به آنها باشد، بلکه از شخصیت مدرن مختص به خود برخوردار گشته است. این موتورسیکلت بیشتر مورد علاقه افرادی خواهد بود که به طور حرفه‌ای عاشق موتورسیکلت و گذشته پرشکوه این صنعت باشند اما در عین حال، پرفورمنسی در سطح یک وسیله مدرن را نیز خواهانند. در اینجا با وسیله نقلیه‌ای روبرو هستیم که سواری راحتی دارد، خاطره انگیز است و می‌تواند جوانان را نسبت به میراث کهن یاماها علاقمند نماید.

 

منبع : www.pedal.ir

شیطان خوش‌قلب:بررسی موتورسیکلت تریومف اسپیدتریپل 2018

دو نسخه جدید از محصول محبوب تریومف موسوم به «اسپید تریپل» با دو پسوند S و RS به تازگی رونمایی شده است. حجم پیشرانه هر دو مورد دست نخورده و در رقم 1050 سی سی بدون تغییر باقی مانده است که در نتیجه به تمامی شایعات پیرامون استفاده از پیشرانه 1200 سی سی برای دستیابی به توان بیشتر در اسپید تریپل جدید پایان داده است.

طبق اظهارات مسئولین تریومف، اسپید تریپل جدید سبک‌ترین، قدرتمندترین و رضایت‌بخش ترین نسل از این موتورسیکلت خواهد بود.
با وجود بکارگیری شاسی نسل قبل، سایر اجزای اصلی موتورسیکلت اسپیدتریپل کاملا جدید هستند.

با پیشرانه شروع کنیم که طبق ادعای تریومف با بزرگترین حجم بازنگری از زمان پیدایش آن در سال 2005 مواجه شده است.

این پیشرانه به روز رسانی شده با تغییراتی نظیر: بهره‌گیری از پیستون های جدید، میل لنگ تغییر مقطع یافته، سرسیلندر جدید، سوپاپهای جدید و سامانه اگزوز تحول یافته، مواجه شده است. به طور کلی این پیشرانه با 105 تحول مواجه شده که منجر به افزایش 7 درصدی توان خروجی و چهاردرصدی گشتاور شده است. توان خروجی پیشرانه جدید معادل 148 اسب بخار در دور موتور 10500rpm و گشتاور حاصل از آن چیزی در حدود 117 نیوتن‌متر است.

وزن نسخه RS در حدود 189 کیلوگرم است که در مقایسه با نسل قبل به میزان 2.94 کیلوگرم سبکتر شده است. وزن مدل S نیز نسبت به قبل تغییری نداشته و در رقم 191.8 کیلوگرم تثبیت شده است.

استفاده از دوشاخه و کمک‌فنرهای جدید، استارت بدون کلید، بهره‌گیری از واحد سنجش خودکار زاویه کج شدگی به هنگام دور زدن و ارسال اطلاعات به سیستم‌های کنترل کشش و ترمز ABS، قفل فرمان الکترونیکی، افزوده شدن حالت رانندگی Track و سامانه اگزوز دوقلو ساخت arrow، از جمله دیگر تغییرات نسخه Rs به شمار می‌روند.

در سوی دیگر موتورسیکلت اسپیدتریپل S هیچ یک از گزینه‌های فوق را همراه خود نداشته و به دوشاخ، کمک فنر و اگزوز استاندارد مجهز شده است.
چهار حالت رانندگی جاده، باران، اسپرت و رایدر در این موتورسیکلت موجود است. در حالت باران حداکثر توان پیشرانه در رقم 98.6 اسب بخار محدود شده و سامانه کنترل کشش در بالاترین سطح خود به انجام وظیفه می‌پردازد. اما در سایر حالت ها چنین محدودیتی وجود ندارد. صفحه نمایشگر TFT نیز دارای شش حالت تنظیمات مختلف بعلاوه یک حالت اتوماتیک است.

کروز کنترل در هر دو نسخه به صورت استاندارد نصب شده و دکمه‌های روی دسته فرمان در هنگام شب روشن می‌شوند.

ریموت کنترل را برمیداریم و به سراغ موتورسیکلت می‌رویم. صدای موتور خود گویای تغییرات جدید است و نوید پیشرفت می‌دهد. راحتی صندلی نسخه RS در حد بسیار مطلوب بوده و غرش اگزوزهای ارو گوش ها را نوازش می‌دهد.

نسبت دنده‌های گیربکس نسبت به قبل تغییر یافته و این امر باعث می‌شود تا در محدوده دور موتور 4هزار با سرعت 90 تا 110 کیلومتربرساعت به گشت و گذار بپردازیم.

در مسیرهای پر پیچ و خم، سرزندگی اسپیدتریپل برای ما ثابت شده و معلوم می‌شود که تغییرات پیشرانه، به هیچ وجه امری بیهوده نبوده است. ورود و خروج از پیچ به بهترین وجه صورت می‌گیرد. با کاهش وزن چرخ‌ها و محتویات پیشرانه، نیروی مخالف کمتری در گذر از پیچ به موتورسیکلت وارد می‌شود و این موضوع موجب عبور چابکتر از مسیرهای منحنی شکل می‌شود. البته در هنگام ترمزگیری، وزن موتور می‌تواند بر قدرت ترمزها اثر نامطلوب بگذارد. پاسخگویی دسته گاز نیز بسیار خوب است و دور موتور به سرعت از 7هزار به 11هزار افزایش می‌یابد. سیستم تعلیق نیز به خوبی کار خود را انجام داده و کیفیت سواری عالی را در هر شرایطی برای سرنشین خود رقم می‌زند.

پایداری، استواری، چابکی و سرزندگی از شاخصه‌های اسپیدتریپل است که موجب شادی شما خواهد شد. تنها چیزی که می‌تواند به ناخرسندی شما منتج شود، نیروی مخالف باد در سرعت‌های بسیار بالاست. کروز کنترل هم که از روی دسته فرمان کنترل می‌شود، از عملکردی در حد انتظار برخوردار است.

بهای نسخه Rs معادل 16350 دلار و قیمت نسخه S معادل 14350 دلار است. به نظر ما گرمکن دسته فرمان و کوئیک-شیفتر چندان ارزش انتخاب به عنوان آپشن را ندارند و بهتر است کنار گذاشته شوند. از جمله رقبای اسپیدتریپل نیز می‌توان به ب‌ام‌و S1000R و یاماها MT-10 اشاره نمود.

به طور خلاصه می شود اسپیدتریپل را یک موتورسیکلت هیجان انگیز متعادل توصیف کرد که اگرچه چندان به درد اوباش نمی‌خورد اما می‌تواند روح خبیث نهفته در دلش را آزاد نموده و به یک شیطان خوش قلب بدل شود. به هرحال از رانندگی با این موتورسیکلت ناامید نخواهید شد.

 

منبع : www.pedal.ir

مهم‌ترین موتورسیکلت‌هایی که در سال جاری وارد بازار خواهند شد

هیچ فردی طرفدار قوانین یورو 4 جدید برای موتورسیکلت‌ها نبوده اما خب امسال با نمونه‌های جدیدی روبرو خواهیم شد زیرا سازنده باید بتوانند خود را با قوانین آلایندگی جدید تطبیق دهند. موتورسیکلت‌سازان مشهور جهان در سال 2017 اقدام به رونمایی از برخی بایک های فوق‌العاده برجسته کرده‌اند که امسال وارد بازار خواهند شد.

این شما و این هم مهم‌ترین موتورسیکلت‌هایی که در سال جاری وارد بازار خواهند شد.

• دوکاتی پانیگل V4

بایک های اسپورت معدودی امسال وارد بازار خواهند شد اما دوکاتی با محصول جدید خود یعنی پانیگل V4 جور همه را خواهد کشید. ما این موتورسیکلت را در پیست رانده ایم و البته نسخه اسپورت آن‌هم در تست حاضر بوده و به سادگی می‌توان گفت که تنها نمونه‌های مسابقه‌ای می‌توانند یک دور پیست را سریع‌تر V4 طی کنند. هنوز هم پیشرانه بسیار قوی V4 جذاب‌ترین جنبه این موتورسیکلت می‌باشد. اگر رقیبی بتواند در جاده یا پیست به پانیگل V4 نزدیک شود قطعاً شگفت‌زده خواهیم شد.

• کاوازاکی H2 SX

محصول جدید کاوازاکی نیز قواعد بازی را تغییر خواهد داد. روح ZZ-Rs قدیمی در این موتورسیکلت دمیده شده و کاوازاکی گفته H2 SX حد نهایی کلاس خود خواهد بود و پیشرانه سوپرشارژردار شما در یک چشم به هم زدن از شهری به شهر دیگر خواهد رساند. به این مورد باید موقعیت سواری راحت، حفاظ‌های باد زیاد و تجهیزات الکترونیکی را نیز اضافه کرد.

• هوندا گلد وینگ

گلد وینگ جدید هوندا ما را به شدت هیجان‌زده کرده است. هر بار که با این موتورسیکلت روبرو شده‌ایم لبخند رضایتی بر لبانمان نقش بسته و همیشه به بهترین بودن آن اذعان داشته‌ایم. گلد وینگ به سرعت H2 SX نخواهد توانست شما را از شهری به شهر دیگر ببرد اما قطعاً محصولی لوکس‌تر خواهد بود.

• کاوازاکی Z900RS کافه ریسر

ما واقعاً خواهان دیدن این موتورسیکلت هستیم. ما هرگز احساس واقعی یک موتورسیکلت رترو را درک نکرده‌ایم اما کاوازاکی شرکتی متفاوت است که واقعاً ما را به خود جذب می‌کند. صفحه‌نمایش کوچک و رنگ بدنه سبز این موتورسیکلت خیال‌انگیز بوده و نوارهای سفیدرنگ به کار هماهنگی فوق‌العاده‌ای با کلیت Z900RS دارند. همچنین شاهد موقعیت سواری اسپورت و سیستم ترمز بسیار قوی‌ای هستیم.

• کی تی ام 790 دوک

از نظر ما این موتورسیکلت قطعاً جذاب‌ترین بایک سال 2018 است. ما مدل 690 دوک را قبلاً تست کرده و عاشق وزن کم و پیشرانه قوی آن شده‌ایم. انتظار داریم مدل 790 حتی بهتر از آن باشد و به لطف پیشرانه بزرگ‌تر بیش از قبل ما را شیفته خود نماید.

• ب ام و F850GS

F800GS در سال 2016 به‌طور کامل عقیده ما درباره موتورسیکلت‌سواری را تغییر داد و هم‌اکنون شدیداً منتشر راندن مدل جدید F850GS هستیم. این موتورسیکلت برای سال 2018 کاملاً دگرگون شده و تنها رینگ‌های 21 اینچی جلو و نام GS آن با مدل قبلی یکسان است. حالت‌های سواری بهبود یافته، صفحه‌نمایش TFT، سیستم تعلیق، شاسی و پیشرانه مثال‌زدنی بوده و قول تجربه‌ای لذت‌بخش چه در روی آسفالت و چه در محیط‌های خارج از جاده را می‌دهد. فکر می‌کنیم نسخه رالی این موتورسیکلت نیز جذاب از کار دربیاید.

• یاماها Niken

بی‌صبرانه منتظر دریافت بازخوردهای این موتورسیکلت هستیم. ما نسخه سه چرخ مشابه را قبلاً رانده‌ایم اما این تجربه هرگز با پیشرانه‌ای به قدرت نسخه 900 سی‌سی یاماها نبوده و البته به این تجربه باید حس اعتمادبه‌نفسی را هم اضافه کرد که برای برخی افراد حیاتی است.

به خوبی آگاه هستیم که این یک انحراف رادیکال از محصولات عادی بوده اما اگر افراد بیشتری را به خرید موتورسیکلت‌ها ترغیب کند قطعاً می‌تواند موتورسیکلت مهمی برای همه ما باشد.

• کی تی ام 790 ادونچر

بله می‌دانیم که این بایک به زمان حاضر تعلق ندارد اما خب عرضه خواهد شد و ما درباره آن هیجان‌زده هستیم. از نظر ما هیچ موتورسیکلتی احساس خاص ادونچر را ندارد.

• دوکاتی 959 پانیگل کورس

علیرغم هیجانی که درباره V4 پانیگل جدید داریم اما شاید این موتورسیکلت لذت‌بخش‌تر باشد و ترکیب فوق‌العاده‌ای از توازن دوکاتی را در خود داشته باشد.

 

منبع : www.pedal.ir

سرویس اشتراک موتورسیکلت ب‌ام‌و برای شهرهای شلوغ

 

ب‌ام‌و در حال بررسی ایده عرضه برنامه اشتراک سواری برای موتوربایک ها و اسکوترهای خود در شهرهای شلوغ است.

پیتر شوارزنبر مدیر برندهای مینی، رولزرویس و موتورسیکلت BMW در خلال مصاحبه‌ای که در نمایشگاه ژنو صورت گرفته گفته است: “این قطعاً یک گزینه است اما ما هنوز راه‌حلی برای کلاه کاسکت دوم نیافته‌ایم. مشکل ما به ابعاد و استفاده دوباره از کلاه کاسکت در گرمای تابستان مربوط می‌شود.”

ب‌ام‌و با آغاز ماه می به‌صورت آزمایشی به مردم اجازه خواهد داد از طریق برنامه موبایلی نمایندگی به مدت چند روز موتوربایک ها را اجاره کنند. این برنامه از کشورهای آلمان، فرانسه و اتریش کلید خواهد کرد.

به منظور پاسخگویی به تقاضای رو به رشد موتورسیکلت‌سواران در شهرهای شلوغ، BMW در حال توسعه دومین اسکوتر الکتریکی خود می‌باشد. مدیر ب‌ام‌و گفته این محصول جدید کوچک‌تر از اسکوتر C اوولوشن که محدوده حرکتی حدود 160 کیلومتری دارد خواهد بود. البته شوارزنبر از ارائه جزئیات بیشتر این اسکوتر جدید خودداری کرده است.

 

منبع : www.pedal.ir

جنگ جانانه ب‌ام‌و S1000RR و مک‌لارن 720S

 

اینکه یک موتورسیکلت اسپورت متوسط سریع‌تر از 99 درصد خودروها می‌باشد یک راز سر به مهر نیست. همچنین این موتورسیکلت‌ها بسیار ارزان‌تر هم هستند. البته ویدئوی پیش رو مختص یک درصد خودروهای باقی مانده است!

جدیدترین ویدئوی درگ تایمز ما را به جنگ ب‌ام‌و S1000RR با مک لارن 720S می‌برد. این موتورسیکلت یکی از تواناترین موتورسیکلت‌های بازار بوده و البته از طرف دیگر هم مک لارن سوپرکاری را ساخته که بسیاری از خودروهای پرمدعا را شرمنده می‌کند.

720S جدیدترین محصول مک لارن نیست اما می‌تواند یکی از بهترین‌های این خودروساز لقب بگیرد. پیشرانه 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربوی این سوپر اسپورت بریتانیایی قدرت 710 اسبی دارد. شاید قدرت این خودرو در مقایسه با برخی محصولات دیگر خیلی زیاد نباشد اما برای شلیک یک موشک جاده‌ای کاملاً کافی است.

از طرف دیگر، S1000RR یک سلاح هسته‌ای است. این موتورسیکلت دارای پیشرانه 4 سیلندر 999 سی‌سی با قدرت 199 اسب بخار می‌باشد. قطعاً این اعداد و ارقام در مقایسه با مک لارن یک شوخی به حساب می‌آیند اما وزن این موتورسیکلت بسیار پایین‌تر است. محصول ب‌ام‌و شاید به اندازه کاوازاکی نینجا H2 دیوانه‌وار نباشد اما واقعاً باید آن را امتحان کنید تا توانایی‌هایش را دریابید.

خب با این تفاسیر، S1000RR باید مک لارن 720S را نقطه کند این‌طور نیست؟ دقیقاً نه!

درگ تایمز 6 مسابقه را تدارک دیده که شامل استارت از سکون و برخی درگ‌های رولینگ است. S1000RR هرگز مک‌لارن را شرمنده نمی‌کند و حتی مک لارن چراغ‌های عقب خود را به BMW نشان می‌دهد.

 منبع : www.pedal.ir

 

سوزوکی جیکسر 155: خوب یا بد

بدون شک اکثرعلاقمندان به موتورسیکلت خواهان انواع بزرگ‌تر و قوی‌تر این نوع وسایل نقلیه‌اند. این به معنی علاقه به‌سرعت و قدرت بیشتر و همچنین فناوری‌های پیشرفته‌تر است؛ اما درواقع همه نمی‌توانند این غول‌های بزرگ خارق‌العاده را تهیه کنند. به همین دلیل بسیاری از خرید موتورسیکلت رؤیایی خود ناامید می‌گردند. از سال گذشته تمایل به طراحی انواع موتورسیکلت‌های کوچک بر اساس موتورسیکلت‌های بزرگ‌تر در بین تولیدکنندگان مطرح موتورسیکلت دنیا بیشتر شده است. انواعی که از روی مدل‌های گران‌قیمت این تولیدکنندگان جهت افزایش تقاضا برای موتورسیکلت‌های کوچک طراحی‌شده است. این رویکرد به افراد اجازه می‌دهد تا موتورسیکلت‌های موردعلاقه‌شان را به‌صورت کوچک‌تر و ارزان‌تر به دست بیاورند.

طراحی بدنه این مدل‌ها همان سیر طراحی انواع بزرگ‌تر را دنبال می‌کند، به‌طوری‌که شکل بدنه، رنگ بدنه، چراغ جلو و عقب و حتی شکل زین شبیه انواع بزرگ‌تر و گران‌تر است اما تجهیزات الکترونیکی پیشرفته که برای کمک به راننده  استفاده می‌شود در این نوع وجود نخواهد داشت.

طراحی

این مدل جمع‌وجور خیابانی طراحی خود را وامدار Suzuki GSX-R1000 است. با طراحی زیبای بدنه و شیشه جلو بزرگی شبیه به GSX-R1000 جیکسر را می‌توان به‌عنوان مدل کوچک‌تری از این موتورسیکلت سوپر اسپرت قبول کرد.

رنگ آبی  مخصوص مدل  مسابقه‌ای GSX-R1000  در این مدل نیز عرضه می‌گردد همچنین رینگ‌ها و آینه‌های جانبی به رنگ مشکی مات بیشتر آن را بیشتر شبیه برادر بزرگ‌تر خود می‌کند.

با قیمت ۱۷۰۰ دلاری جیکسر  موتورسیکلتی برای انجام سفرهای درون‌شهری است زین این موتورسیکلت برای سفرهای درون‌شهری و مسافت‌های طولانی راحت است. ارتفاع زین از سطح زمین  ۷۷۹ میلی‌متر است که برای افرادی با قد متوسط مناسب است و همین مورد باعث خستگی کمتر عضلات پا می‌گردد.

مشخصات

تعلیق جلو Gixxer تلسکوپی و همچنین تک کمک‌فنر عقب این موتورسیکلت  دارای قابلیت تنظیم ۷ مرحله‌ای است. دسته‌فرمان در ارتفاع بالایی قرار دارد که این مورد نیز باعث راحتی استفاده آن در ترافیک شهری می‌شود.

موتور تک سیلندر این موتورسیکلت به حجم ۱۵۵ سی‌سی چهارزمانه دو سوپاپ و تک میل‌سوپاپ توانایی تولید ۱۴.۸ اسب بخار در ۸۰۰۰ دور در دقیقه را دارد. بااین‌حال  شتاب گیری این موتورسیکلت کند احساس می‌شود. در دورهای بالا لرزش موتور احساس می‌شود اما قابل‌تحمل است.

جیکسر  کوچک اما سرگرم‌کننده است. فاصله محوری ۱۳۳۰ میلی‌متری راندن این موتورسیکلت را در محیط کوچک شهری آسان می‌کند.
شاسی قوی و الماسی شکل این موتورسیکلت از روی مدل GSX-R1000 هایابوسا طراحی‌شده است به همین دلیل در پیچ‌ها عملکرد خوبی دارد.

‏جیکسر  زیر شیشه جلوی خود صفحه کیلومتر شمار کاملاً دیجیتالی را پنهان کرده است که باقابلیت نشان دادن شماره دنده کارآمد خواهد بود. کلید چراغ و بوق همچنین دکمه استارت با دقت عمل می‌کنند و این نشان‌دهنده کیفیت کار مهندسان ژاپنی است.همچنین طراحی اگزوز دوقلو این موتورسیکلت  نمایی منحصربه‌فرد به آن می‌دهد.

جمع بندی

جیکسر  ممکن است فاصله زیادی ازلحاظ فنّاوری  با برادر بزرگ‌تر خود داشته باشد اما درعین‌حال برای استفاده روزمره قابل‌اطمینان  و سرگرم‌کننده است. به‌طورکلی این موتورسیکلت دارای ویژگی‌های شایسته و خوبی به‌عنوان موتورسیکلت درون‌شهری است و همین داشتن آن را توجیه می‌کند؛ اما لازم به ذکر است این موتورسیکلت در بازار داخلی بیش از 15 میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است، چشم اسفندیاری که فروش آن را شدیداً تحت تأثیر قرار خواهد داد.

منبع: topgear

 

در دهه ۱۹۶۰ میلادی تقریباً تمام موتورسیکلت‌ها دارای رینگ‌های سیمی بودند سپس در دهه ۷۰ رینگ‌های یک‌تکه آلومینیومی ساخته شدند.

بااینکه رینگ‌های سیمی قدیمی محسوب می‌شوند هنوز در انواع موتور کراس، موتورسیکلت‌های چندمنظوره و ادونچر ها به‌اجبار استفاده می‌شوند. زیرا برخلاف رینگ‌های آلومینیومی دوام بیشتری دارند، ضربه‌پذیرترند و به‌سادگی قابل تعمیرند.

دلیل استفاده از آنها چیست؟

استفاده از انواع سیمی نوعی شیوه طراحی نیز محسوب می‌شود. بسیاری از کروزرهای امروزی و مدل‌های رترو یا گذشته‌نگر به دلایل زیبایی‌شناسی با رینگ‌های سیمی عرضه می‌شود.

البته تولیدکنندگان به سمت تولید رینگ‌های آلیاژی آلومینیوم رفته‌اند زیرا ساختنشان آسان‌تر است و به‌طور قابل‌توجهی از انواع سیمی سخت‌تر هستند و مزایای زیادی برای استفاده روی جاده دارند.
لاستیک‌های تیوبلس روی تمام انواع آلومینیومی قابل‌استفاده‌اند تغییر لاستیک و پنچرگیری نیز در این نوع آسان‌تر است.

Kineo Tubeless Wire-Spoked Wheels

قیمت: 2390 دلار
ساخت ورونا، ایتالیا
رینگ آلومینیومی قالب گیری شده و توپی چرخ آلومینیومی فورج کاری شده 32 تا 42 شاخه سیمی

رینگ‌های کینو از آخرین فنّاوری تولید رینگ با طراحی کلاسیک بهره می‌برد رینگ‌هایی کاملاً مدرن که برای طیف وسیعی از موتورسیکلت‌ها قابل‌استفاده است توپی چرخ فورج کاری شده رینگ آب‌بندی‌شده‌ای را که لاستیک تیوبلس روی آن قرار می‌گیرد، سر جای خود نگه می‌دارد.طراحی منحصربه‌فرد اسپوک ها اجازه تعویض آن‌ها بدون باز کردن چرخ یا درآوردن لاستیک را می‌دهد.

Marchesini M10RS Kompe Wheels

قیمت: 2349 دلار
ساخت پیانورو، ایتالیا
آلمینیومی فورج کاری شده

درحالی‌که اکثر رینگ‌های آلومینیومی با ریختن آلومینیوم مذاب در قالب ساخت می‌شوند، Marchesini تلاشی برای ساخت رینگ‌های آلیاژی آلومینیوم و منیزیم گران‌قیمت نمی‌کند و تنها رینگ‌های آلومینیومی فورج کاری شده تولید می‌کند. فرآیند فورج کاری فلز را سخت‌تر می کند درنتیجه رینگ، پره ها و توپی چرخ می‌تواند نازک‌تر و سبک‌تر تولید شود. استحکام فوق‌العاده و وزن کم دلایلی است که رینگ‌های Marchesini انتخاب اول تیم‌های موتوجی پی و  سوپربایک در جهان است.

 

منبع : www.pedal.ir

معرفی موتورسیکلت مفهومی ب‌ام‌و 9cento

 

ب‌ام‌و از رویداد مهم Concorso d’Eleganza Villa d’Este به منظور معرفی محصولاتی مفهومی همچون گرن لوسو کوپه و زاگاتو کوپه استفاده کرده است اما امسال اوضاع متفاوت بوده و شاهد معرفی محصول مفهومی جدیدی با نام 9cento هستیم.

این موتورسیکلت مفهومی که توسط ب‌ام‌و موتوراد ساخته شده یک بایک تورینگ و اسپورت ایده آل توصیف شده است. این کمپانی همچنین گفته که 9cento ظاهر یک موتورسیکلت اسپورت ادونچر را به نمایش می‌گذارد.

اگرچه ب‌ام‌و برنامه‌ها برای تولید این موتورسیکلت را تأیید نکرده اما 9cento یک موتورسیکلت شیک با پانل‌های جانبی متفاوت، باک سوخت عضلانی و برخی قطعات آلومینیومی است. از آنجایی که در طراحی این موتورسیکلت مفهوم تورینگ و سفر در نظر گرفته شده، موتوراد یک شیشه جلو نیز به منظور حفاظت سوارکار نصب کرده است.

خب باید درباره کاربردی بودن هم صحبت کنیم زیرا 9cento دارای فضاهای ذخیره خلاقانه‌ای است که می‌توان برخی قطعات را نیز به بخش عقبی این موتورسیکلت متصل کرد. بسته به نیازهای سوارکار، می‌توان صندلی عقب یا محفظه بار را روی موتورسیکلت موتوراد نصب کرد.

ب‌ام‌و درباره مشخصات فنی 9cento چیز زیادی نگفته اما تأیید کرده این کانسپت دارای فریم پلاستیکی تقویت شده با فیبر کربن و قطعات آلومینیومی می‌باشد. این موتورسیکلت همچنین دارای سیستم تعلیق با تمرکز بیشتر روی طی مسافت‌های طولانی و تورینگ بوده تا بدین ترتیب ایجاد حداکثر راحتی تضمین شود.

ادگار هنریش مدیر طراحی ب‌ام‌و موتوراد درباره این موتورسیکلت مفهومی گفته است:

ما موتورسیکلتی طراحی کرده‌ایم که قدرت مناسب را با ویژگی‌های مدل‌های تورینگ و اسپورت که مهم‌ترین آن‌ها هیجان سواری است ترکیب کرده بنابراین این یک پروژه جذاب است. 9cento دارای بهترین عناصر موتورسیکلت‌های اسپورت، ادونچر و تورینگ بوده و مفهوم جذابی را ایجاد می‌کند. پیش از این چنین محصولی را از BMW ندیده بودیم.

جدای از طراحی یک موتورسیکلت، طراحان شرکت دو ژاکت را نیز توسعه داده‌اند که هر دو از کولار و چرم ساخته شده اما یکی از آن‌ها دارای ظاهر سفید شهری بوده درحالی‌که دیگری برجسته‌تر و اسپورت می‌باشد

 

منبع : www.pedal.com

تکنولوژی فضایی بوش برای امن‌تر شدن موتورسیکلت‌ها

 

همه ما به خوبی می‌دانیم که راندن یک موتورسیکلت ریسک آسیب‌پذیری بیشتری در مقایسه با خودرو دارد. این موضوع همواره یک ریسک بوده اما خب علاقه به موتورسیکلت چیزی نیست که به سادگی بتوان آن را نادیده گرفت. سازندگان چند سال است که سخت در تلاش برای افزایش ایمنی موتورسیکلت‌سواران هستند. از لباس‌های مخصوص گرفته تا کلاه کاسکت‌ها همگی سعی در افزایش ایمنی داشته‌اند. قدم بعدی در این زمینه از کجا می‌آید؟ فضا!

شرکت آلمانی بوش از تکنولوژی فضایی استفاده کرده و کاربردی زمینی به فرم سیستم ضد لغزش موتورسیکلت‌ها خلق کرده است. به خاطر اینکه هیچ‌کسی نمی‌خواهد یک موتورسیکلت را با چرخ‌های کمکی براند، بوش گاز فشرده شده را برای کمک به چسبندگی بیشتر در شرایط وخیم بکار گرفته است.

سیستم پیشگیری از لغزش بوش از مفهوم مشابه با کیسه هوا استفاده می‌کند تا بدین ترتیب نیروی جانبی در زمان خم شدن موتورسیکلت و از دست رفتن بخشی از چسبندگی در سطوح لغزنده به وجود آید. به محض اینکه لاستیک‌ها چسبندگی خود را از دست دهند، بجای باز شدن یک کیسه، گاز فشرده شده فوراً در یک سمت موتورسیکلت آزاد می‌شود تا بدین ترتیب موتورسیکلت حالت عادی خود را پیدا کند.

این سیستم نیز همانند کیسه هوا یک‌بارمصرف بوده و باید پس از استفاده آن را تعویض کنید. سیستم جدید بوش احتمالاً بهای ارزانی نخواهد داشت، هرچند هنوز قیمت و زمان عرضه آن اعلام نشده است. خب سؤال اصلی این است: افزایش ایمنی موتورسیکلت‌ها مزیت‌های واضحی دارد اما آیا لذت سواری را کاهش خواهد داد؟

 

منبع : www.pedal.ir

سوپراسپرت در برابر سوپربایک، رقابت آئودی R8 و دوکاتی پانیگال V4

 

شرکت ایتالیایی دوکاتی امسال موتورسیکلت جدیدی را بنام پانیگال V4 روانهٔ بازار کرده است. این موتورسیکلت یا درواقع این سوپربایک، جایگزین پرچم‌دار قبلی دوکاتی یعنی مدل 1199 شده و هم‌اکنون پرچم‌دار حال حاضر دوکاتی محسوب می‌شود. مهم‌ترین تفاوت پانیگال V4 با مدل قبلی 1199، پیشرانهٔ آن است یعنی جایی که پیشرانهٔ دو سیلندر V شکل قبلی با یک موتور جدید چهار سیلندر V شکل یا همان V4 جایگزین شده است؛ بنابراین پانیگال V4 نخستین محصول تولیدی دوکاتی با پیشرانهٔ چهار سیلندر محسوب می‌شود. پیشرانهٔ V4 این موتورسیکلت 215 اسب بخار قدرت و 124 نیوتن متر گشتاور دارد که پانیگال V4 را به یکی از قدرتمندترین موتورسیکلت‌های حال حاضر دنیا تبدیل کرده است.

حال برای سنجش عملکرد این سوپربایک ایتالیایی، نشریهٔ اتوکار آن‌را در برابر آئودی R8 قرار داده است. البته در این رقابت، نسخهٔ پایهٔ R8 شرکت کرده است که پیشرانهٔ 5.2 لیتری V10 آن 540 اسب بخار قدرت و 540 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند؛ بنابراین اگر صرفاً به این اعداد روی کاغذ توجه داشته باشیم، آئودی R8 کاملاً دوکاتی پانیگال V4 را مغلوب می‌کند اما عاملی کلیدی در این رابطه، وزن است. درحالی‌که وزن پانیگال V4 با مایعات به تنها 198 کیلوگرم می‌رسد، R8 وزنی برابر با 1640 کیلوگرم دارد که یعنی بیش از هشت برابر بیشتر از وزن دوکاتی است. از سوی دیگر اما R8 به سامانهٔ چهارچرخ محرک کواترو مجهز است که کشش بیشتری را برای آن فراهم می‌کند.

بنابراین در این جدال، دَه سیلندر چهارچرخ محرک در برابر چهار سیلندر تک چرخ محرک قرار گرفته است. البته هم‌اکنون هردو شرکت دوکاتی و آئودی متعلق به گروه فولکس‌واگن هستند و بنابراین این جدال، به‌نوعی رقابتی خانوادگی بین سوپراسپرت‌های دوچرخ و چهارچرخ گروه فولکس‌واگن محسوب می‌شود. درهرحال روی پیست مشخص می‌شود که سوپراسپرت عملکرد بهتری دارد یا سوپربایک. اتوکار این رقابت را در چند مرحلهٔ مختلف انجام داده است که شامل شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت، صفر تا 160 کیلومتر در ساعت، پیمودن مسافت یک‌چهارم مایل یا همان 400 متر و نهایتاً پیمودن مسافت نیم مایل یا 800 متر می‌شود. دو رقیب برای انجام مسابقه پشت خط استارت قرار می‌گیرند. غرش دَه سیلندر از یک سو و چهار سیلندر از سوی دیگر به گوش می‌رسد و سرانجام رقابت آغاز می‌شود.

در ابتدا R8 کمی جلو می‌افتد اما پانیگال به لطف وزن سبکش، عقب‌ماندگی خود را به‌سرعت جبران کرده و از حریف چهارچرخش پیشی می‌گیرد. در هنگام عبور از خط 400 متر، آئودی کمتر از یک ثانیه از دوکاتی عقب افتاده است که این اختلاف تا پایان رقابت بیشتر شده و پانیگال V4 نزدیک به دو ثانیه زودتر از R8 از خط پایان 800 متر عبور می‌کند؛ بنابراین در این جدال جذاب، دوکاتی پانیگال V4 قاطعانه پیروز شده و ثابت می‌کند که همه‌چیز قدرت و گشتاور نیست بلکه نسبت قدرت به وزن اهمیت بسیار بیشتری دارد و به همین دلیل است که سوپربایک‌های دوچرخ می‌توانند سوپراسپرت‌های چهارچرخ با پیشرانه‌های بزرگ‌تر و قدرت بیشتر را مغلوب کنند. در ادامه نیز می‌توانید ویدئوی این رقابت جذاب را مشاهده کنید.

مقایسهٔ مشخصات فنی و عملکردی

	آئودی R8	دوکاتی پانیگال V4
پیشرانه	5.2 لیتری V10	1.1 لیتری V4
قدرت	540 اسب بخار	215 اسب بخار
گشتاور	540 نیوتن متر	124 نیوتن متر
گیربکس	7 سرعته	6 سرعته
محور محرک	چهارچرخ	عقب
فاصلهٔ محوری	2.65 متر	1.47 متر
ظرفیت باک	83 لیتر	16 لیتر
وزن	1640 کیلوگرم	198 کیلوگرم
نسبت قدرت به وزن	1 به 3	1 به 0.9
قیمت پایه	139,950 دلار	21,195 دلار
شتاب صفر تا 96	3.4 ثانیه	3.2 ثانیه
شتاب صفر تا 160	7.7 ثانیه	6.3 ثانیه
مسافت 400 متر	11.5 ثانیه	10.8 ثانیه
مسافت 800 متر	18.3 ثانیه	16.4 ثانیه

منبع : www.pedal.ir

هارلی دیویدسون جواهرنشان نسخه آبی، گران‌ترین موتورسیکلت دنیا

 

ساخت یک موتورسیکلت سفارشی، آن هم بر اساس مدلی از هارلی-دیویدسون، کاری است که هر کسی نمی‌خواهد آن را آغاز کند. امّا همین نسخه سفارشی می‌تواند هزینه‌ای نزدیک به 1.8 میلیون دلار برای یک مشتری داشته باشد و البته، یک چیز نادر در دنیای موتورسیکلت‌هاست.

البته باید به این واقعیت اذعان کرد که این قیمت بالا، نه به خودِ موتورسیکت، بلکه به الماس‌هایی ارتباط دارد که برای تزئین آن استفاده شده‌اند. شرکت بندنربایک (Bündnerbike) که یک تولید کننده موتورسیکلت‌های سفارشی در سوئیس است، موتورسیکلت مدل سافتِیل اسلیم S را برای این منظور انتخاب کرده و با همکاری برند جواهرآلات «بوخِرِر»، نسخه‌ای با عنوان هارلی‌-دیویدسون بوخرر بلو ادیشن را تولید نموده است.

دو کمپانی نزدیک به ۲۵۰۰ ساعت و یا چیزی بیشتر از ۳ ماه را صرف ساخت این وسیله کرده‌اند که بیشتر این زمان مربوط به قرار دادن نزدیک به ۳۶۰ الماس بر روی پوسته آن بوده است.

امّا سهم بوخِرِر در ساخت این موتورسیکلت تنها منحصر به این الماس‌ها نبوده است، حتی پیچ‌هایی که قطعات را در کنار یکدیگر نگه داشته‌اند، با لایه‌ای از طلا پوشانده شده‌اند. ضمن اینکه اگر دقت کنید، دو جعبه جواهرات را می‌بینید که در کنار باک موتورسیکلت تعبیه شده‌اند.

در نتیجه این موتورسیکلت با قیمتی نزدیک به 1.8 میلیون دلار، گران‌ترین موتورسیکلتی است که تاکنون در جهان ساخته شده است. این در حالی است که عنوان «گران‌ترین موتورسیکلت فروخته‌شده در جهان تاکنون» متعلق به یک وینست بلک لایتنینگ مدل ۱۹۵۱ است که با قیمت ۹۲۹ هزار دلار در حراج «بونهامز» در اوایل سال جاری میلادی در لاس‌وگاس فروخته شد.

امّا وینسنت بلک در هر صورت قابلیت این را داشت که در جاده‌های عمومی حرکت کند؛ چیزی که احتمالاً برای «سافتِیل» بسیار غیرمحتمل است. هر کسی که بخواهد این وسیله را در اختیار داشته باشد، باید ابتدا از شرایط محیط اطراف و نبود سارق در مسیر پیش‌رو اطمینان حاصل کند.

 

منبع : www.pedal.ir

تکنولوژی دید 360 درجه برای موتورسیکلت‌ها

 

موتورسواری بسیار امن‌تر خواهد شد…

همه‌ی ما با جدیدترین سیستم‌ها و تکنولوژی‌های ایمنی و کمک راننده در خودروهای مدرن آشنا هستیم؛ اما در موتورسیکلت‌ها چنین تکنولوژی‌هایی وجود نداشته و البته به نظر می‌رسد سیستم‌هایی همچون پایش نقاط کور و دوربین‌های پشتی برای این دسته از وسایل نقلیه کاملاً ضروری بوده و به عنوان یکی از تجهیزات ایمنی اصلی برای راننده محسوب می‌شود. هیچ‌کدام از ما مشکلی با یک جفت چشم اضافی در پشتمان نداریم و این چشم‌های جدید می‌توانند دید 360 درجه ایجاد کنند.

یکی از استارت آپ های تازه‌کار در این بخش یک سیستم دوربین جدید را توسعه داده که می‌تواند موتورسوار را در هر زاویه و موقعیتی آگاه کرده و این کار را با کمک چراغ‌های هشدار انجام می‌دهد. ایده‌ی کار ساده است اما تبدیل آن به واقعیت این‌گونه نبوده است. زمانی که بحث نصب سیستم جدید در موتورسیکلت پیش می‌آید فاکتورهای زیادی را باید در نظر گرفت. به خاطر ابعاد محدود موتورسیکلت، این سیستم باید جمع و جور باشد و در حالت ایده‌آل وزنی به وسیله افزوده نشود.

همچنین پوشش تمامی زوایای ممکن در یک موتورسیکلت نیز چالش دیگری محسوب می‌شود. این تکنولوژی باید ویژه‌ی موتورسیکلت باشد زیرا به عنوان مثال شما نمی‌توانید یک سیستم لیدار خودرو را در موتور جای دهید و آن را سیستم نایت ویژن بنامید.

نوع خطر، اطلاعات موردنیاز و روش واکنش موتورسیکلت کاملاً با خودرو تفاوت دارد. به همین خاطر سیستم ایمنی خاص موتورسیکلت باید از صفر برای چنین وسیله‌ای توسعه یابد.

به همین دلیل است که استارت آپ یاد شده امیدوار به تبدیل ایده خود به واقعیت و عبور از چالش‌های یاد شده است. تکنولوژی دوری از برخورد این شرکت تاکنون تنها سرمایه‌گذاری 2.5 میلیون دلاری را جذب کرده است.

 

منبع : www.pedal.ir

ام وی آگوستا 800 RR LH44 نسخه لوئیس همیلتون

 

لوئیس همیلتون به خاطر رانندگی در مسابقات فرمول 1 شناخته می‌شود اما او طرفدار پر و پا قرص موتورسیکلت‌ها نیز هست.

این قهرمان جهان با موتورسیکلت‌ساز نامی جهان یعنی ام وی آگوستا در زمانی که مدت کوتاهی زیر چتر حمایتی مرسدس بنز قرار داشت همکاری کرده است؛ اما اگرچه از آن زمان تاکنون هر دو شرکت راه خود را از یکدیگر جدا کرده‌اند اما همکاری بین همیلتون و ام وی آگوستا ادامه یافته و منجر به تولید موتورسیکلت مخوف و ویژه‌ای شده است.

این نسخه LH44 که بر پایه مدل آگوستا Brutale 800 RR ساخته شده یک نسخه نیکد خیابانی بوده و دارای پیشرانه 3 سیلندر 800 سی‌سی با قدرت 140 اسب بخار و گشتاور 87 نیوتون متری می‌باشد. وزن موتورسیکلت مورد بحث تنها 172 کیلوگرم است و می‌تواند به حداکثر سرعت 244 کیلومتر در ساعت دست یابد.

این نسخه سفارشی دارای گاردهای CNC برای کلاچ و آلترناتور و همچنین پوشش فیلتر هوا می‌باشد. مقادیر زیادی فیبر کربن نیز به همراه پوشش سرامیکی برای قطعات کلیدی بکار رفته و اگزوز موتورسیکلت LH44 هم پوشش مشکی دارد. این بایک رنگ قرمز و مشکی به خود گرفته و گفته می‌شود حاصل همکاری لوئیس همیلتون با تیم طراحی ام وی آگوستا بوده است.

پس از معرفی نسخه‌های مشابه درگستر و F4 ویژه، تولید جدیدترین موتورسیکلت ویژه همیلتون از تابستان سال جاری شروع می‌شود. تنها 144 دستگاه از این موتورسیکلت ساخته می‌شود و هریک به‌صورت انفرادی شماره‌گذاری شده و شماره 44 بکار رفته در نام آن نیز به شماره خودروی همیلتون در زمانی که هنوز قهرمان جهان نشده بود اشاره دارد. موتورسیکلت LH44 جدید آگوستا قیمت 24144 یورویی دارد.

با این قیمت می‌توانید یک دستگاه مرسدس CLA پایه بخرید که فضای کافی برای سوار شدن دوستانتان را نیز دارد اما خب هرگز نخواهید توانست به شتاب موتورسیکلت یاد شده برسد. خب پس بنشینید و فکر کنید که کدام گزینه برای شما بهتر است!

 

منبع : www.pedal.ir

نکاتی برای موتورسواران تازه‌کار

 

موتورسیکلت‌ها برای بزرگسالان حکم اسباب‌بازی را دارند، راندن آن‌ها جالب و مصرف سوخت آن‌ها به‌صرفه است. مهم‌ترین نکته اما، امنیت آن‌هاست که هرگز به‌پای یک خودرو نخواهد رسید. اگر در این حیطه تازه‌کارید، شاید بهتر باشد پیش از زدن به جاده، کمی خود را آماده کنید.

چند دفعه نخست برای هر راننده تازه‌کاری می‌تواند طاقت‌فرسا باشد، چراکه برای حفظ امنیت خود و دیگران، باید اطلاعات زیادی را در لحظه پردازش کنید. موتورسیکلت‌ها با ایربگ یا کمربند ایمنی غریبه‌اند، پس اولین اشتباه می‌تواند آخرین اشتباهتان باشد. به همین دلیل، ما امروز در پدال، برای شما موتورسواران تازه‌کار نکته‌هایی آماده کردیم تا سواری شما امن و لذت‌بخش باقی بماند.

1. کمی آموزش ببینید

بیایید باهم روراست باشیم … غرور در همه مردان نهادینه است. ” موتورسیکلت برونم؟ البته که می‌تونم، مگه چقدر می‌تونه سخت باشه؟ ” اولین روزهایی را که در 6-7 سالگی بدون چرخ کمکی شروع به دوچرخه‌سواری کردید را به یاد دارید؟ تقریباً همه ما خاطرات دردناکی از آن روزها داریم. متأسفانه برخلاف دوچرخه، همه موتورسوارها افتخار یادگیری این مهارت را از والدین خود ندارند. به همین دلیل شاید بهترین کار شرکت در یک دوره آموزشی موتورسواری باشد. در این دوره‌ها شما با تکنیک‌های گاز دادن، کلاچ، کنترل ترمز و بسیاری موارد دیگر آشنا می‌شوید. به‌علاوه، می‌توان پس از مدتی که قلق موتورسیکلت را به دست گرفتید، سری هم به دوره‌های پیشرفته بزنید. اما این همه ماجرا نیست، لطفاً پس از این که توانستید بدون هیچ کمکی وسیله موتوری خود را برانید، هر از گاهی در محوطه‌ای خالی، تمرین کنید.

2. تجهیزات مناسب بپوشید

نمی‌توان با تی‌شرت، شلوار جین و کلاه کاسکت سوار بر موتورسیکلت نو نوار خود شد و اگر خدای ناکرده اتفاقی رخ داد، انتظار آسیب ندیدن داشت. اما تنها چیزی را که درباره‌اش همیشه به ما تذکر داده‌اند، پوشیدن کلاه کاسکت بوده، آیا کافی نیست؟ در یک کلام، خیر. کلاه کاسکت مهم‌ترین وسیلهٔ حفاظتی هنگام موتورسواریست اما قادر نیست شمارا به سوپرمنی موتوری بدل سازد. هیچ کس از تصادف دل خوشی ندارد، اما نسبت به فردی با تجربه که مو سفید کرده این مهارت است، یک تازه‌کار شانس بیشتری برای واژگون ساختن خود و موتور بی‌نوا را دارد و باور کنید وقتی‌که این اتفاق افتاد، حاضرید که به هر قیمتی هم که شده از تک‌تک اعضای بدنتان حفاظت شود. طبق انتظار، کلاه کاسکت های کامل که تمام سر و صورت را می‌پوشانند، بهترین حفاظت را برای مهم‌ترین عضو بدن به ارمغان می‌آورند. کلاه کاسکت های سه‌چهارم (open face) سر و گوش‌های شمارا در بر می‌گیرند اما چندان اهمیتی برای صورتتان قائل نیستند. آخرین و بدترین نوع کلاه کاسکت ها، انواع نیمه هستند که تنها تا حدودی از کاسه سر شما پاسداری می‌کنند. در پایان، اینکه کدام یک را برگزینید تنها به شما وابسته است. پیشنهاد می‌کنیم برای آشنایی بیشتر با کلاه کاسکت ها و راهنمایی خرید آن‌ها، به این مطلب مراجعه کنید.

اما باقی بدنتان چه؟ می‌دانیم که افتادن از موتور، حداقل آسیبی که می‌تواند به شما برساند، سابیدگی‌هایی است که شاید آثارشان حالا حالاها باقی بمانند. ژاکت‌هایی در بازار هستند که درست مثل یک تی‌شرت هوا را از خود عبور داده و با این وجود، از شما به‌خوبی حفاظت می‌کنند. یک جفت دستکش به معنای واقعی کلمه “خوب” هم لازم دارید، چرا؟ چون‌که حتی در افتادن با سرعت پایین، استفاده از دست‌ها برای گرفتن خودتان و جلوگیری از برخورد سر با سیمان و آسفالت (حتی با پوشیدن کاسکت) حیاتی است. اگر شلوار کتان می‌پوشید، چه بهتر که از الیاف کولار هم اندکی بهره برده باشند. انواع دیگری ازجمله چرم و شلوارهای ساخته شده از الیاف مصنوعی هم در بازار موجود بوده و انتخاب هریک، تنها به شما باز می‌گردد. یک جفت چکمه درست و حسابی هم لازم دارید. اگر چکمه یا کفشتان در حالت عادی هم از پاهایتان خارج می‌شوند، چگونه در تصادف روی پا خواهند ماند؟ فاکتورهای فیزیکی چون ارتفاع، نوع و جنس، ساختار و میزان بسته بودن چکمه را هنگام انتخاب مد نظر داشته باشید.

از خود به‌خوبی محافظت کنید چراکه هیچ کس غذای بیمارستان را دوست ندارد.

3. ببینید که به کجا می‌خواهید بروید

یکی از اساسی‌ترین فاکتورها هنگام یادگیری راندن موتور، همین موضوع است. دیدن این که به کجا می‌روید و سپس راندن به آن سمت، نقش مهمی در اجتناب از موانعی که در جاده با آن‌ها مواجه می‌شوید، بازی می‌کند. اما منظور چیست؟ یعنی هنگام راندن و لذت از آب و هوا (البته نه در این روزهای تابستان)، اگر با دست‌انداز یا چاله‌ای در جاده‌ها مواجه شدید به آن‌ها زل نزنید چراکه با این کار، دست آخر به همان‌ها برخورد خواهید کرد. وقتی‌که متوجه مانع شدید، سریعاً چشم خود را از آن برداشته و ضمن تمرکز بر روی جاده، تنها در دید جانبی خود مواظب آن‌ها بوده و سپس موتورسیکلت خود را از آن‌ها رد کنید.

4. با احتیاط برانید

این موضوع درباره هر وسیله نقلیه موتوری یا غیر موتوری صادق است ولی وقتی نوبت به موتورسیکلت می‌رسد، اهمیت آن دوچندان می‌شود. راننده‌های احمق زیادی داریم که به‌جای مواظب اطراف بودن، ترجیح می‌دهند تا پیامکی بفرستند، برای روشن کردن سیگار دنبال فندک باشند، با ضبط ماشین برای یافتن ترانه موردعلاقه‌شان کلنجار بروند و یا با تلفن صحبت کنند. به‌عنوان یک موتورسوار، باید توانایی پیش‌بینی هر حرکت ناگهانی در اطراف را داشته باشید. گمان مبرید که هر راننده خودرویی شما را می‌بیند چراکه آن‌ها توجهشان جلب اشیاء بزرگتری چون کامیون‌ها و دیگر خودروهاست. در ذهن خود حک کنید که هر راننده‌ای کاری احمقانه انجام خواهد داد و همیشه آماده مقابله با آن باشید. پیوسته موتور خود را به بخش‌های کم‌خطرتر جاده منتقل کنید تا از هر عواقب ناخواسته‌ای دوری کرده باشید. خلاصه کلام اینکه همیشه طوری برانید که انگار نامرئی هستید و همیشه راه فراری برای خود باز بگذارید.

5. از موتورسیکلت خود نگهداری کنید

مثل هر وسیله‌ای، موتورسیکلت نیز به تیمار و مراقبت نیازمند بوده و هنگام این کار، موارد سادهٔ بسیاری است که می‌توان انجام داد. یکی از آسان‌ترین و مفیدترین این اعمال، شستن و پولیش مرکب نازنینتان است. تمیز نگه‌داشتن موتور، گردوخاک و کثیفی را از آن دور کرده و ظاهر یک دوچرخهٔ نو را تداعی می‌کند. همچنین با این کار متوجه خرابی‌های احتمالی هم خواهید شد. روغن موتور را چک کرده و همچنین نگاهی به وضعیت باد تایرها داشته باشید تا مبادا ذره‌ای از هندلینگ موتورسیکلت در جاده کاسته شود. به‌علاوه، فشار مناسب در تایرها نسبت مسافت پیموده شده به سوخت مصرفی را نیز بهبود می‌بخشد. سیستم انتقال قدرت و زنجیر را چک کرده تا از کشش مناسب آن اطمینان حاصل کنید. زنجیرها گران‌قیمت‌اند و شما نمی‌خواهید که در صورت عدم لزوم، تن به تعویض آن‌ها بدهید. اگر موتورسیکلت شما دارای میل گاردان است، نکته آخری را ندید بگیرید. در آخر نیم‌نگاهی هم به چراغ‌ها داشته باشید، مبادا که کسی در جاده شما را ندیده و زیرتان بگیرد.

 

منبع : www.pedal.ir

وسپاهای سفارشی برای گرامیداشت 50 سالگی

 

هیچ‌چیزی همانند تولید یک مدل سفارشی و تولید محدود نمی‌تواند سالگرد تولد یک خودرو یا موتورسیکلت خاص را تبریک بگوید. پیاجیو در حال گرامی داشت تولد 50 سالگی بوده و نه تنها یک بلکه دو موتورسیکلت سفارشی از اسکوتر بسیار محبوب خود را معرفی کرده است.

این دو مدل سفارشی که Yacht Club و Notte نامیده می‌شوند بر پایه وسپا Primavera ساخته شده و به خاطر گرامیداشت 50 سالگی این مدل در سبد محصولات پیاجیو تولید شده‌اند.

نسخه پایه Yacht Club دارای قوای محرکه 50 یا 125 سی‌سی بوده درحالی‌که نمونه GTS آن را می‌توان با پیشرانه 125 یا 300 سی‌سی سفارش داد. این موتورسیکلت دارای رنگ بدنه سفید با نوارهای ویژه بوده و دارای طراحی جدید صندلی است که برای سواری در مسافت‌های نسبتاً بلند عالی می‌باشد.

Notte روی تیره‌ی نسخه‌ی Yacht Club بوده و بنابراین دارای طرح مشکی با رنگ بدنه مات، رینگ‌ها و پدال‌های مشکی و عناصر نقره‌ای متضاد می‌باشد. این موتورسیکلت نیز در دو نسخه پایه و GTS در دسترس بوده و از همان پیشرانه‌های یاد شده در بالا استفاده می‌کند. این وسپای سفارشی از بالا تا پایین مشکی شده است.

موتورسیکلت‌های سفارشی پیاجیو دارای رینگ‌های 12 اینچی بوده و تریم های GTS از پشت آمپرهای دیجیتالی 4.3 اینچی و همچنین سیستم استارت و استاپ در پیشرانه‌های 125 و 300 سی‌سی سود می‌برند.

وسپا Yacht Club و Notte از ماه جولای به نمایندگی‌های پیاجیو در آمریکا راه پیدا می‌کنند. بهای هر دو نسخه از 4149 دلار آغاز می‌شود.

 

منبع : www.pedal.ir

دوکاتی در اندیشه ارتباط موتورسیکلت‌ها و خودروها

 

اوایل سال جاری دوکاتی اولین قدم‌های پروژه “نقشه راه ایمنی 2025” را که شامل استفاده از برخی تکنولوژی‌های ایمنی جدید در موتورسیکلت‌هایش می‌باشد را اعلام کرد. پیش از این شاهد نصب ABS و سیستم راداری جلو و عقب در محصولات دوکاتی بوده‌ایم. قدم بعدی در این پروژه ارتباط وسیله به وسیله می‌باشد.

شرکت‌های معدودی در حال کار به منظور ایمن‌تر کردن جاده‌ها برای موتورسیکلت‌ها می‌باشند. از تست موتورسیکلت خودران ب ام و گرفته تا کمک به بهبود تکنولوژی بدون راننده در آینده و همچنین توسعه دوربین 360 درجه برای موتورسیکلت‌ها، تعهد واضحی برای کاهش میزان مرگ‌ومیر رانندگان موتورسیکلت‌ها دیده می‌شود. دوکاتی نیز در آوریل سال جاری برنامه‌ی خود برای کار روی سیستم تشخیص مبتنی بر لیزر در موتورسیکلت‌هایش را اعلام کرد. هم‌اکنون می‌دانیم که فاز بعدی چیست: C-2VX.

دوکاتی در حال توسعه سیستم ارتباطی وسیله نقلیه به وسیله نقلیه است. نه ما درباره نام جذاب سیستم واکی تاکی صحبت نمی‌کنیم بلکه به گفت‌وگوی خودروها و موتورسیکلت‌ها اشاره می‌کنیم. زبان مورد استفاده برای این گفت‌وگو از نوع داده بوده و از چیپ‌ست کوالکام 9150 C-V2X استفاده می‌شود. این سیستم در وسایل نقلیه نصب شده و اطلاعات را با دیگران به اشتراک می‌گذارد بنابراین دو وسیله نقلیه که در حال حرکت در مسیری هستند که در آن تصادفی رخ داده می‌توانند راننده‌ای را که از خطر آگاه نیست هوشیار کنند.

دوکاتی قبلاً تست‌های مربوطه را با همکاری آئودی آغاز کرده است. یک دستگاه دوکاتی مولتی استرادا 1200 اندورو و آئودی Q7 و A4 قبلاً در تقاطع‌های واقعی با یکدیگر برهم‌کنش داشته و موقعیتی واقعی را شبیه‌سازی کرده‌اند. انتظار می‌رود پروژه دوکاتی در نهایت به ارتباط همه‌چیز با یکدیگر از قبل وسایل نقلیه، جاده، زیرساخت‌ها، علائم جاده و… کمک کند.

برنامه تست دوکاتی و آئودی بخشی از پروژه ارتباط وسیله نقلیه به همه‌چیز است که در حال حاضر دربردارنده آئودی، دوکاتی، اریکسون، سوارکو، دانشگاه فنی کایزرسلاترن و کوالکام می‌باشد.

بنا به گفته یکی از مدیران ارشد دوکاتی این موضوع نشان دهنده استفاده از تکنولوژی‌های مدرن به منظور بهبود قابل‌توجه ایمنی رانندگان موتورسیکلت می‌باشد.

 

منبع : www.pedal.ir

ساخت موتورسیکلت کمپرسی سه محور توسط چینی‌ها!

 

چندین سال است که چینی‌ها به بخش‌های مختلف در زمینهٔ وسایل نقلیه رخنه کرده و از موتورسیکلت و خودروهای سواری گرفته تا کامیون و ماشین‌آلات ساختمانی را تولید می‌کنند. در بین وسایل نقلیهٔ ساخت چین، بعضاً نمونه‌های عجیبی هم دیده می‌شود؛ اما وسیله‌ای که در این مطلب به معرفی آن پرداخته‌ایم شاید یکی از عجیب‌ترین وسایل نقلیهٔ چینی باشد. این وسیله، یک موتورسیکلت سه محور بنزینی دامپ تراک یا همان کمپرسی است که 9 چرخ دارد! زیرا چرخ‌های عقبی آن به‌صورت دوبل هستند.

این باربرهای عجیب که موتورسیکلت‌های سه‌چرخ کشاورزی نام دارند، عمدتاً در حومهٔ شهرهای چین به فروش می‌رسند و در شهرهای بزرگ دیده نمی‌شوند. این وسایل به‌طور رسمی در دستهٔ سه‌چرخه‌ها قرار می‌گیرند هرچند که چرخ‌های بیشتری دارند؛ اما درحالی‌که اغلب سه‌چرخه‌های کوچک کشاورزی این روزها الکتریکی هستند، همهٔ این موتورسیکلت‌های بزرگ کمپرسی از پیشرانه‌های بنزینی استفاده می‌کنند زیرا نسل فعلی سه‌چرخه‌های الکتریکی به‌اندازهٔ کافی قوی نیستند که بتوانند به چنین وسیله‌های بزرگی قدرت بدهند.

موتورسیکلت کمپرسی آبی‌رنگی که در تصاویر دیده می‌شود، ساخت شرکتی بنام Shenghuoshen بوده و SHS175ZH-2 نام دارد. این مدل به یک پیشرانهٔ 175 سی‌سی تک سیلندر چهارزمانهٔ آب خنک مجهز است که بین 10 تا 20 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. حداکثر سرعت این وسیله نیز 60 کیلومتر در ساعت است و باک سوخت آن 16 لیتر ظرفیت دارد. سازنده ادعا می‌کند که این موتورسیکلت کمپرسی می‌تواند با یک باک سوخت پُر مسافت 500 کیلومتر را طی کند که کمی خوش‌بینانه به نظر می‌رسد. این وسیلهٔ نقلیهٔ باربر 3.49 متر طول، 1.36 متر عرض و 1.37 متر ارتفاع داشته و وزن خالص آن برابر با 365 کیلوگرم است.

موتورسیکلت کمپرسی قرمزرنگی که در تصاویر دیده می‌شود اما ساخت شرکت Xinling بوده و XL175ZH-A نام دارد. مشخصات این مدل هم بسیار به نمونهٔ آبی‌رنگ شباهت داشته و از همان پیشرانهٔ 175 سی‌سی استفاده می‌کند اما حداکثر سرعت آن 50 کیلومتر در ساعت است که یعنی کمی کُندتر است. این وسایل باربر اما قیمت بسیار مناسبی دارند به‌گونه‌ای که قیمت مدل SHS175ZH-2 (نمونهٔ آبی‌رنگ) 17 هزار یوآن معادل تنها 2500 دلار و قیمت مدل XL175ZH-A (نمونهٔ قرمزرنگ) 13,600 یوآن معادل فقط 2000 دلار است.

علاوه بر این، نوع دیگری از این موتورسیکلت‌های کمپرسی هم وجود دارد که چرخ‌های عقب آن تکی است. این مدل ساخت شرکتی بنام Shuangshi بوده و طول قسمت بار آن بیشتر از آن دو مدل قبلی است. همچنین گفته شده که حداکثر سرعت این مدل به 70 کیلومتر در ساعت می‌رسد درحالی‌که بسیار ارزان‌تر بوده و تنها 10 هزار یوآن معادل 1500 دلار قیمت دارد.

منبع : www.pedal.ir

10 موتورسیکلت برتر 2015، اعجوبه‌های دوست‌داشتنی

 

رفته‌رفته و با طلوع سال 2016، محصولات جدید یک به یک به بازار معرفی می‌شوند و این درست همان موقعی است که باید بهترین‌ها را معرفی کرد، معرفی بهترین‌ها هم برای مصرف کنندگان مفید است، چراکه به اطلاع آنان می‌رساند چه محصولاتی امتحان خود را به خوبی پس داده‌اند و هم برای تولیدکنندگان حائز اهمیت است چراکه خط‌مشی تولید محصولات برتر را به آنان نشان داده و مسیر سرمایه‌گذاری آنان را مشخص می‌کند.

Kawasaki Versys 1000

حتماً همه شما می‌دانید که موتورسیکلت‌ها در سبک‌های مختلفی طبقه‌بندی می‌شوند پس طبیعی است که برای معرفی بهترین‌ها باید به سراغ بهترین‌های هر طبقه‌بندی برویم، اگر مشتاقید که بهترین‌های سال 2015 را بشناسید با ما در این مقاله همراه باشید.
شاید در ابتدا انتخاب بهترین‌ها به نظر شما خیلی کار سختی نباشد چراکه احتمالاً شما با طیف خیلی گسترده‌ای از محصولات امسال آشنایی ندارید و تنها پیگیر اخبار برخی از کمپانی‌های موردعلاقه خود بوده‌اید اما برای انتخاب بهترین‌ها راهی جز بررسی حدوداً 450 مدل ارائه شده در امسال پیش روی ما نبود. 450 مدلی که در کلاس‌ها و قیمت‌های مختلف از سوی کمپانی‌های متفاوتی به بازار ارائه شده‌اند. البته اگر از حق نگذریم بعضی از اعضای این لیست به‌قدری بمب خبری بودند که کمی هم کار ما را برای انتخاب‌ها آسان کردند.
در قسمت قبل بهترین موتورسیکلت استاندارد، بهترین موتورسیکلت کراس، بهترین پایین رده و میان رده خیابانی و همچنین بهترین موتورسیکلت اسپرت سال 2015 را به شما عزیزان معرفی کردیم، حال وقت آن رسیده است تا باقی اعضای این تاپ 10 را نیز با شما در میان بگذاریم.

6- بهترین کروزر:

ایندین Chief Classic:
همان‌طور که معمولاً بین دو کمپانی ژاپنی کاوازاکی و یاماها برای انتخاب بهترین موتورسیکلت کراس سال، کشمکش وجود دارد، بین دو کمپانی آمریکایی هارلی دیویدسون و ایندین نیز، برای انتخاب بهترین کروزر سال رقابت قابل‌لمسی احساس می‌شود و این دو غول آمریکایی مدام عناوین را دست‌به‌دست می‌کنند؛ انتخاب یکی از محصولات این دو کمپانی مطرح به‌عنوان بهترین کروزر سال 2015 نیز از این کشمکش مستثنا نبود اما کیفیت سواری، قیمت مناسب، ظاهر جذاب و انجین قدرتمند ازجمله دلایلی بودند که خیلی از کارشناسان را مجاب کرد تا ایندین Chief Classic را به‌عنوان بهترین کروزر سال انتخاب کنند.

Indian Chief Classic

داشتن انجینی با حجمی بیشتر از حجم انجین خودروهایی چون سمند و پژو 405 به خودی خود نشان‌دهنده عظمت و درندگی این موتورسیکلت زیباست اما از مهم‌ترین ویژگی‌های مهم این موتورسیکلت می‌توان به کروز کنترل، سیستم ABS باکیفیت، انژکتور الکترونیکی، سیستم استارت بدون نیاز به سوییچ و سیستم تعلیق باکیفیت اشاره کرد.

Indian Chief Classic

جمع شدن امکاناتی فوق‌العاده در کنار نیروی گشتاور بالا و استفاده از کروم در بدنه، در کنار سواری بی‌نهایت لذت‌بخش و قیمت قابل‌قبول، همگی ایندین Chief Classic را به یکی از محبوب‌ترین کروزرهای سالهای اخیر تبدیل کرده است.

Indian Chief Classic

مهم‌ترین ویژگی‌های ایندین Chief Classic:

• انجین دو سیلندر V شکل به حجم 1811 سی‌سی، روغن- هوا خنک.
• حداکثر گشتاور: 161.6 نیوتن متر.
• حداکثر سرعت: 230 کیلومتر در ساعت.
• مجهز بودن به سیستم کروز کنترل.
• برخورداری از سیستم استارت بدون سوییچ.
• وزن خالص: 368.5 کیلوگرم.
• قیمت: 18.999 دلار.

7- بهترین موتورسیکلت مسافرتی

(TOURING):
کاوازاکی versys 1000:
سفر درست از لحظه‌ای آغاز می‌شود که شروع به جمع کردن وسایل و بستن چمدان خود می‌کنید؛ پس اگر وقت و امکانات لازم را داشته باشید تماشای زیبایی‌ها و تجربه فراز و نشیب‌های طول مسیر مبدأ تا مقصد، به‌خودی‌خود می‌تواند پر از لذت و هیجان باشد و خاطرات ماندگاری را برای شما ثبت کند. البته منظورمان از وقت و امکانات لازم در وهله اول این است که هم‌زمان لازم برای به سفر رفتن با وسایل نقلیه شخصی را داشته باشد و هم اینکه این وسیله ویژگی‌ها و قابلیت‌های مورد نیاز برای یک سفر طولانی را داشته باشد.

Kawasaki Versys 1000

شاید برای خیلی از شما عزیزان مسافرت رفتن با موتورسیکلت خیلی عجیب و دشوار به نظر برسد اما کافی است تصور کنید که در یک جاده جنگلی- کوهستانی زیبا مشغول سواری با موتورسیکلت قدرتمند و سرکش خود هستید، باد ملایمی هم پوست صورت و بدن شما را نوازش می‌کند، بادی که با خود یک خنکی دل‌چسب و عطر درختان و گل‌های جنگلی را برایتان به ارمغان آورده است؛ چنین تجربه دل‌نشینی حتی در مسافرت با خودروی شخصی هم خیلی ملموس و ممکن نخواهد بود. قدرت مانور موتورسیکلت، امکان عبور از جاده‌های باریک و حسی که از جو و محیط اطراف به راکب منتقل می‌کند، ازجمله مهم‌ترین دلایلی هستند که هرکسی را به جاده فرا می‌خوانند.

Kawasaki Versys 1000

حال اگر شما جزء علاقه‌مندان به موتورسیکلت‌های مسافرتی هستید و پس‌انداز مناسبی هم برای خرید یک موتورسیکلت باکیفیت، کنار گذاشته‌اید، می‌توانید به سراغ کاوازاکی versys 1000 بروید، موتورسیکلتی که نظر مساعد اکثر کارشناسان و موتورسیکلت دوستان را به خود جلب کرده و ما را بر آن داشت تا versys 1000 را به‌عنوان بهترین موتورسیکلت مسافرتی به جمع بهترین‌ها اضافه کنیم.
اگر علاقه‌مند به دنیای عظیم و گسترده موتورسیکلت باشید یقیناً کاوازاکی versys 1000 را به‌عنوان یک موتورسیکلت مسافرتی زیبا قبول خواهید داشت اما اگر قرار باشد این سبک از موتورسیکلت‌ها را با موتورسیکلت‌های اسپرت، نیکد، استریت فایتر و دیگر طبقه‌بندی‌هایی که ظاهر جذابی دارند مقایسه کنیم یقیناً این ظاهر موتورسیکلت‌های چندان چنگی به دل نخواهد زد و صد البته که این امر خیلی طبیعی خواهد بود چراکه مهم‌ترین مسئله در مورد این‌گونه موتورسیکلت‌ها راحتی، سهولت کنترل، ایمنی و خستگی‌ناپذیری است و همین ویژگیها هستند که توانایی یک سفر طولانی و جذاب را برای موتورسیکلت‌های تراولر، پدید می‌آورند.

Kawasaki Versys 1000

کاوازاکی versys 1000 در حال حاضر توسط شرکت کویر موتور به‌عنوان نمایندگی رسمی کاوازاکی در ایران با قیمتی در حدود 96 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

Kawasaki Versys 1000

مهم‌ترین ویژگی‌های کاوازاکی versys 1000:

• انجین چهار سیلندر خطی به حجم 1043 سی‌سی، آب خنک.
• حداکثر قدرت: 109 اسب بخار.
• حداکثر گشتاور: 102 نیوتن متر.
• حداکثر سرعت: 220 کیلومتر در ساعت.
• سواری فوق‌العاده لذت بخش.
• راحتی پاها و به خصوص زان در طول مسیر.
• وزن خالص: 249 کیلو گرم.
• قیمت 12.799 دلار.

8- بهترین دوکاره- اسپرت/ اندرو

(DUAL-SPORT/ENDURO):
هسگوآرنا (Husqvarna) FE 501 S:
نام این کمپانی قدیمی و ریشه‌دار سوئدی خیلی کم در ایران به گوش ما خورده است و بیشترین محبوبیت و شهرت آن نیز مربوط به چرخ‌خیاطی‌هایی است که هنوز هم در برخی از خانه‌های این مرز و بوم پیدا می‌شوند. اما خارج از بازار ایران هسگوآرنا یکی از مدعیان آینده دار صنعت پررونق موتورسیکلت‌سازی است.

Husqvarna FE 501 S

موتورسیکلت‌های دو کاره به موتورسیکلت‌های اطلاق می‌شود که معمولاً از لحاظ قابلیت‌های فنی توانایی حضور در دو طبقه‌بندی مختلف را دارند و البته از لحاظ ظاهری تنها به یکی از این طبقه‌بندی‌ها شباهت دارند؛ هسگوآرنا FE 501 S نیز از همین قبیل موتورسیکلت‌هاست؛ این موتورسیکلت زیبا به‌گونه‌ای طراحی و ساخته شده است که با توجه به سیستم تعلیق فوق‌العاده‌اش می‌تواند تجربه یک سواری آف‌رود به‌یادماندنی را برای شما پدید بیاورد و از سوی دیگر با توجه به انجین قدرتمند، کشش و چسبندگی مناسب بر روی آسفالت و کنترل‌پذیری دل‌چسبی که در جاده دارد می‌تواند تجربه سواری با یک موتورسیکلت اسپرت را به شما هدیه دهد؛ پس با خرید این موتورسیکلت سوئدی جذاب عملاً دو موتورسیکلت باکیفیت را به خانه برده‌اید.

Husqvarna FE 501 S

مهم‌ترین ویژگی‌های هسگوآرنا FE 501 S:

• انجین تک سیلندر به حجم 510.4 سی‌سی. آب‌خنک.
• حداکثر قدرت: 58 اسب بخار.
• وزن خالص: 114 کیلوگرم.
• گیربکس شش سرعته.
• قیمت: 10,249 دلار.

9- بهترین جنگنده خیابانی (streetfighter):

کی‌تی‌ام سوپر دوک 1290 آر (super duke 1290 R):
نکته که در مورد این انتخاب وجود دارد این است که همیشه بهترین جنگنده‌های خیابانی، بهترین بالارده‌های خیابانی نیز محسوب می‌شوند چرا که همیشه حجم انجین بالا و قابل‌توجهی دارند.
دومین نماینده کمپانی اتریشی کی‌تی‌ام در لیست بهترین‌های سال 2015 در طبقه‌بندی استریت فایترها جا می‌گیرد. کی‌تی‌ام سوپر دوک 1290 آر یک استریت فایتر جذاب و زیباست که باتوجه به وزن سبک و انجین قدرتمندی که دارد از شتاب و سرعت فوق‌العاده‌ای هم بهره می‌برد.

KTM 1290 super duke R

تجربه هفت ساله کی‌تی‌ام در تولید موتورسیکلت‌های خیابانی شاید روی کاغذ عدد خیلی بزرگی محسوب نشود اما در عمل از همان سال اول (2010) موتورسیکلت‌های این کمپانی توجه‌ها را به خود جلب کردند و تحسین تمام کارشناسان را برانگیختند و صد البته که این کیفیت عالی را مدیون تجربه مهندسان کمپانی کی‌تی‌ام هستند؛ مهندسانی که محصولات تولیدی‌شان سال‌های سال پرچم‌دار موتورسیکلت‌های آف‌رود بودند و عناوین مختلفی را از آن خود کرده‌اند.

KTM 1290 super duke R

کی‌تی‌ام سوپر دوک 1290 آر هم از دایره این کیفیت خارج نیست، این موتورسیکلت دلربا با قدرت 177 اسب بخاری که حاصل کار انجین دو سیلندر 1301 سی‌سی است، هر موتورسیکلت مدعی را به گوشه رینگ برده و به مبارزه می‌طلبد. یکی از نکاتی که همیشه در مورد موتورسیکلت‌های کی‌تی‌ام جلب‌توجه می‌کند وزن سبک آنهاست؛ کمی عجیب است که یک انجین با چنین حجمی در کنار کلی دم‌ودستگاه دیگر تنها 189 کیلوگرم وزن دارد، وزن سبکی که به‌خودی‌خود می‌تواند سرعت بالایی را پدید بیاورد.

KTM 1290 super duke R

مهم‌ترین مشخصات کی‌تی‌ام سوپر دوک 1290 آر:

• انجین دو سیلندر V شکل با زاویه 75 درجه و به حجم 1301 سی‌سی.
• آب‌خنک.
• حداکثر قدرت: 177 اسب بخار.
• حداکثر گشتاور: 144 نیوتن متر.
• حداکثر سرعت: 240 کیلومتر در ساعت.
• وزن خالص: 189 کیلوگرم.
• قیمت: 13.999 دلار.

10-بهترین سوپر اسپرت:

کاوازاکی نینجا H2R: (بهترین بهترینها)
به آسان‌ترین انتخاب این مطلب رسیدیم، کاوازاکی نینجا H2R از همان زمانی که تولید شد، به راحتی و با اختلاف زیاد نسبت به سایر رقبا تخت پادشاهی سوپر بایک‌ها که چه عرض کنم، تخت پادشاهی تمام موتورسیکلت‌ها را از آن خود کرد و پیش‌بینی می‌شود که تا چند سال آینده نیز از این جایگاه پایین نخواهد آمد.

Kawasaki Ninja H2R

معرفی ویژگی‌های خاص و منحصربه‌فرد این موتورسیکلت جذاب، خودش نیاز به یک مقاله چندقسمتی دارد اما اگر بخواهیم مهم‌ترین آنها را بازگو کنیم، طبیعتاً اولین ویژگی مهمی که باید به سراغ آن برویم مجهز شدن قلب تپنده این موتورسیکلت به سیستم سوپر شارژر است. شاید اولین باری که کمپانی کاوازاکی از بکار بردن این فناوری سخن به میان آورد، این حرف‌ها بیشتر شبیه به یک ابزار تبلیغاتی می‌آمد اما مسئولان این شرکت ژاپنی به وعده خود عمل کردند و بالاخره بعد از تعداد زیادی تیزر تبلیغاتی و جان به لب رساندن مشتاقان این موتورسیکلت، این هیولا را در اواسط سال 2015 به بازار ارائه دادند.

Kawasaki Ninja H2R

قطعاً 50.000 دلار قیمت بالایی است ولی سواری با یک هیولای رام نشدنی که توانایی تولید قدرتی معادل با 300 اسب بخار را دارد و به شما امکان تجربه سرعتی سرسام‌آور را می‌دهد، قطعاً ارزش این قیمت پرداختی را دارد. البته تمام دلیل قدرت‌نمایی کاوازاکی نینجا H2R انجین مخوف آن نیست، بخشی از این قدرت و چالاکی نیز به دلیل وزن 216 کیلوگرمی این موتورسیکلت است. فکرش را بکنید که یک انجین چهار سیلندر که به سوپر شارژر هم مجهز است به همراه کلی تشکیلات دیگر، تنها 216 کیلوگرم وزن دارد که این به دلیل استفاده از متریال خاصی همچون فیبر کربن در ساخت بدنه است که علاوه بر استحکام بالا و زیبایی، وزن سبکی را هم برای این نینجای دوست‌داشتنی، به ارمغان آورده است.

Kawasaki Ninja H2R

مهم‌ترین ویژگی‌های کاوازاکی نینجا H2R:

• انجین: چهار سیلندر خطی به حجم 998 سی‌سی، آب‌خنک.
• حداکثر قدرت: 300 اسب بخار.
• حداکثر گشتاور: 164 نیوتن متر.
• حداکثر سرعت: 420 کیلومتر بر ساعت.
• وزن خالص: 216 کیلوگرم.
• قیمت: 50.000 دلار.

این لیست، موتورسیکلت‌های فوق‌العاده باکیفیتی را به شما عزیزان معرفی کرد، موتورسیکلت‌هایی در قیمت‌ها (از پنج تا پنجاه هزار دلار) و سبک‌های مختلف که سواری با هرکدام می‌تواند لذتی وصف‌ناشدنی و تجربه تکرار نشدنی در اختیارتان بگذارد. نوشتن این متن برای من کمی سخت بود چراکه دوست داشتم تمام این موتورسیکلت‌ها را از نزدیک و در همین خیابان‌های ایران عزیزمان تست کنم و شما را هم در یک تجربه خوش‌آیند سهیم قرار دهم تا با خیال راحت موتورسیکلت آینده‌تان را انتخاب کنید.
اگر به برخی از سطرهای متن نگاهی بیندازید شاید این احساس به شما دست بدهد که این متن از زبان دیگری ترجمه شده، ولی این‌گونه نیست، صد البته این انتخاب‌ها حاصل تجربه سواری با موتورسیکلت‌های گوناگون توسط موتورسیکلت دوستان در سراسر دنیاست اما من هم به‌نوبه خود سعی کردم متن را به زبان قلبم بنویسم و انگار که همین حالا و در نمایشگاه‌های کشور زیبایمان، توانایی انتخاب و خرید از بین تمام این موتورسیکلت‌ها وجود دارد. این متن را همانند بیشتر نوشته‌هایم با ادبیات خودم نوشتم، به امید روزی که هم محدودیت‌های اعمال‌شده برای واردات و استفاده از وسایل نقلیه در ایران از بین برود و هم با اقتصادی پررونق و ارزش بالای واحد پول کشورمان، به‌راحتی به چنین گزینه‌هایی فکر کنیم و آن وقت است که اگر به عقب برگشته و به این متن نگاه کنیم، ارتباط عمیق‌تری با آن برقرار خواهیم کرد.

مایکل در فیلم فرار از زندان:

جزئی از تغییراتی باش که دوست داری تو دنیا ببینی

پی‌نوشت:
انتخاب‌های انجام شده در این متن برآیندی است از مقالات متعدد منتشر شده در نشریات معتبر دنیا ولیکن هیچ‌یک از این نشریات به‌تنهایی، دقیقاً چنین انتخاب‌هایی نداشتند و به ذکر مشخصات جزئی و دقیق نیز نپرداخته بودند؛ در ضمن متن نیز توسط نویسنده و برای مخاطبان عزیز و پارسی‌زبان سایت پدال نوشته شده است و به‌هیچ‌عنوان ترجمه یک متن از زبان دیگر نیست.

 

منبع : www.pedal.ir

10 موتورسیکلت برتر 2015، اعجوبه‌های دوست‌داشتنی

 

رفته‌رفته و با طلوع سال 2016، محصولات جدید یک به یک به بازار معرفی می‌شوند و این درست همان موقعی است که باید بهترین‌ها را معرفی کرد، معرفی بهترین‌ها هم برای مصرف کنندگان مفید است، چراکه به اطلاع آنان می‌رساند چه محصولاتی امتحان خود را به خوبی پس داده‌اند و هم برای تولیدکنندگان حائز اهمیت است چراکه خط‌مشی تولید محصولات برتر را به آنان نشان داده و مسیر سرمایه‌گذاری آنان را مشخص می‌کند.

Kawasaki Versys 1000

حتماً همه شما می‌دانید که موتورسیکلت‌ها در سبک‌های مختلفی طبقه‌بندی می‌شوند پس طبیعی است که برای معرفی بهترین‌ها باید به سراغ بهترین‌های هر طبقه‌بندی برویم، اگر مشتاقید که بهترین‌های سال 2015 را بشناسید با ما در این مقاله همراه باشید.
شاید در ابتدا انتخاب بهترین‌ها به نظر شما خیلی کار سختی نباشد چراکه احتمالاً شما با طیف خیلی گسترده‌ای از محصولات امسال آشنایی ندارید و تنها پیگیر اخبار برخی از کمپانی‌های موردعلاقه خود بوده‌اید اما برای انتخاب بهترین‌ها راهی جز بررسی حدوداً 450 مدل ارائه شده در امسال پیش روی ما نبود. 450 مدلی که در کلاس‌ها و قیمت‌های مختلف از سوی کمپانی‌های متفاوتی به بازار ارائه شده‌اند. البته اگر از حق نگذریم بعضی از اعضای این لیست به‌قدری بمب خبری بودند که کمی هم کار ما را برای انتخاب‌ها آسان کردند.
در قسمت قبل بهترین موتورسیکلت استاندارد، بهترین موتورسیکلت کراس، بهترین پایین رده و میان رده خیابانی و همچنین بهترین موتورسیکلت اسپرت سال 2015 را به شما عزیزان معرفی کردیم، حال وقت آن رسیده است تا باقی اعضای این تاپ 10 را نیز با شما در میان بگذاریم.

6- بهترین کروزر:

ایندین Chief Classic:
همان‌طور که معمولاً بین دو کمپانی ژاپنی کاوازاکی و یاماها برای انتخاب بهترین موتورسیکلت کراس سال، کشمکش وجود دارد، بین دو کمپانی آمریکایی هارلی دیویدسون و ایندین نیز، برای انتخاب بهترین کروزر سال رقابت قابل‌لمسی احساس می‌شود و این دو غول آمریکایی مدام عناوین را دست‌به‌دست می‌کنند؛ انتخاب یکی از محصولات این دو کمپانی مطرح به‌عنوان بهترین کروزر سال 2015 نیز از این کشمکش مستثنا نبود اما کیفیت سواری، قیمت مناسب، ظاهر جذاب و انجین قدرتمند ازجمله دلایلی بودند که خیلی از کارشناسان را مجاب کرد تا ایندین Chief Classic را به‌عنوان بهترین کروزر سال انتخاب کنند.

Indian Chief Classic

داشتن انجینی با حجمی بیشتر از حجم انجین خودروهایی چون سمند و پژو 405 به خودی خود نشان‌دهنده عظمت و درندگی این موتورسیکلت زیباست اما از مهم‌ترین ویژگی‌های مهم این موتورسیکلت می‌توان به کروز کنترل، سیستم ABS باکیفیت، انژکتور الکترونیکی، سیستم استارت بدون نیاز به سوییچ و سیستم تعلیق باکیفیت اشاره کرد.

Indian Chief Classic

جمع شدن امکاناتی فوق‌العاده در کنار نیروی گشتاور بالا و استفاده از کروم در بدنه، در کنار سواری بی‌نهایت لذت‌بخش و قیمت قابل‌قبول، همگی ایندین Chief Classic را به یکی از محبوب‌ترین کروزرهای سالهای اخیر تبدیل کرده است.

Indian Chief Classic

مهم‌ترین ویژگی‌های ایندین Chief Classic:

• انجین دو سیلندر V شکل به حجم 1811 سی‌سی، روغن- هوا خنک.
• حداکثر گشتاور: 161.6 نیوتن متر.
• حداکثر سرعت: 230 کیلومتر در ساعت.
• مجهز بودن به سیستم کروز کنترل.
• برخورداری از سیستم استارت بدون سوییچ.
• وزن خالص: 368.5 کیلوگرم.
• قیمت: 18.999 دلار.

7- بهترین موتورسیکلت مسافرتی

(TOURING):
کاوازاکی versys 1000:
سفر درست از لحظه‌ای آغاز می‌شود که شروع به جمع کردن وسایل و بستن چمدان خود می‌کنید؛ پس اگر وقت و امکانات لازم را داشته باشید تماشای زیبایی‌ها و تجربه فراز و نشیب‌های طول مسیر مبدأ تا مقصد، به‌خودی‌خود می‌تواند پر از لذت و هیجان باشد و خاطرات ماندگاری را برای شما ثبت کند. البته منظورمان از وقت و امکانات لازم در وهله اول این است که هم‌زمان لازم برای به سفر رفتن با وسایل نقلیه شخصی را داشته باشد و هم اینکه این وسیله ویژگی‌ها و قابلیت‌های مورد نیاز برای یک سفر طولانی را داشته باشد.

Kawasaki Versys 1000

شاید برای خیلی از شما عزیزان مسافرت رفتن با موتورسیکلت خیلی عجیب و دشوار به نظر برسد اما کافی است تصور کنید که در یک جاده جنگلی- کوهستانی زیبا مشغول سواری با موتورسیکلت قدرتمند و سرکش خود هستید، باد ملایمی هم پوست صورت و بدن شما را نوازش می‌کند، بادی که با خود یک خنکی دل‌چسب و عطر درختان و گل‌های جنگلی را برایتان به ارمغان آورده است؛ چنین تجربه دل‌نشینی حتی در مسافرت با خودروی شخصی هم خیلی ملموس و ممکن نخواهد بود. قدرت مانور موتورسیکلت، امکان عبور از جاده‌های باریک و حسی که از جو و محیط اطراف به راکب منتقل می‌کند، ازجمله مهم‌ترین دلایلی هستند که هرکسی را به جاده فرا می‌خوانند.

Kawasaki Versys 1000

حال اگر شما جزء علاقه‌مندان به موتورسیکلت‌های مسافرتی هستید و پس‌انداز مناسبی هم برای خرید یک موتورسیکلت باکیفیت، کنار گذاشته‌اید، می‌توانید به سراغ کاوازاکی versys 1000 بروید، موتورسیکلتی که نظر مساعد اکثر کارشناسان و موتورسیکلت دوستان را به خود جلب کرده و ما را بر آن داشت تا versys 1000 را به‌عنوان بهترین موتورسیکلت مسافرتی به جمع بهترین‌ها اضافه کنیم.
اگر علاقه‌مند به دنیای عظیم و گسترده موتورسیکلت باشید یقیناً کاوازاکی versys 1000 را به‌عنوان یک موتورسیکلت مسافرتی زیبا قبول خواهید داشت اما اگر قرار باشد این سبک از موتورسیکلت‌ها را با موتورسیکلت‌های اسپرت، نیکد، استریت فایتر و دیگر طبقه‌بندی‌هایی که ظاهر جذابی دارند مقایسه کنیم یقیناً این ظاهر موتورسیکلت‌های چندان چنگی به دل نخواهد زد و صد البته که این امر خیلی طبیعی خواهد بود چراکه مهم‌ترین مسئله در مورد این‌گونه موتورسیکلت‌ها راحتی، سهولت کنترل، ایمنی و خستگی‌ناپذیری است و همین ویژگیها هستند که توانایی یک سفر طولانی و جذاب را برای موتورسیکلت‌های تراولر، پدید می‌آورند.

Kawasaki Versys 1000

کاوازاکی versys 1000 در حال حاضر توسط شرکت کویر موتور به‌عنوان نمایندگی رسمی کاوازاکی در ایران با قیمتی در حدود 96 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

Kawasaki Versys 1000

مهم‌ترین ویژگی‌های کاوازاکی versys 1000:

• انجین چهار سیلندر خطی به حجم 1043 سی‌سی، آب خنک.
• حداکثر قدرت: 109 اسب بخار.
• حداکثر گشتاور: 102 نیوتن متر.
• حداکثر سرعت: 220 کیلومتر در ساعت.
• سواری فوق‌العاده لذت بخش.
• راحتی پاها و به خصوص زان در طول مسیر.
• وزن خالص: 249 کیلو گرم.
• قیمت 12.799 دلار.

8- بهترین دوکاره- اسپرت/ اندرو

(DUAL-SPORT/ENDURO):
هسگوآرنا (Husqvarna) FE 501 S:
نام این کمپانی قدیمی و ریشه‌دار سوئدی خیلی کم در ایران به گوش ما خورده است و بیشترین محبوبیت و شهرت آن نیز مربوط به چرخ‌خیاطی‌هایی است که هنوز هم در برخی از خانه‌های این مرز و بوم پیدا می‌شوند. اما خارج از بازار ایران هسگوآرنا یکی از مدعیان آینده دار صنعت پررونق موتورسیکلت‌سازی است.

Husqvarna FE 501 S

موتورسیکلت‌های دو کاره به موتورسیکلت‌های اطلاق می‌شود که معمولاً از لحاظ قابلیت‌های فنی توانایی حضور در دو طبقه‌بندی مختلف را دارند و البته از لحاظ ظاهری تنها به یکی از این طبقه‌بندی‌ها شباهت دارند؛ هسگوآرنا FE 501 S نیز از همین قبیل موتورسیکلت‌هاست؛ این موتورسیکلت زیبا به‌گونه‌ای طراحی و ساخته شده است که با توجه به سیستم تعلیق فوق‌العاده‌اش می‌تواند تجربه یک سواری آف‌رود به‌یادماندنی را برای شما پدید بیاورد و از سوی دیگر با توجه به انجین قدرتمند، کشش و چسبندگی مناسب بر روی آسفالت و کنترل‌پذیری دل‌چسبی که در جاده دارد می‌تواند تجربه سواری با یک موتورسیکلت اسپرت را به شما هدیه دهد؛ پس با خرید این موتورسیکلت سوئدی جذاب عملاً دو موتورسیکلت باکیفیت را به خانه برده‌اید.

Husqvarna FE 501 S

مهم‌ترین ویژگی‌های هسگوآرنا FE 501 S:

• انجین تک سیلندر به حجم 510.4 سی‌سی. آب‌خنک.
• حداکثر قدرت: 58 اسب بخار.
• وزن خالص: 114 کیلوگرم.
• گیربکس شش سرعته.
• قیمت: 10,249 دلار.

9- بهترین جنگنده خیابانی (streetfighter):

کی‌تی‌ام سوپر دوک 1290 آر (super duke 1290 R):
نکته که در مورد این انتخاب وجود دارد این است که همیشه بهترین جنگنده‌های خیابانی، بهترین بالارده‌های خیابانی نیز محسوب می‌شوند چرا که همیشه حجم انجین بالا و قابل‌توجهی دارند.
دومین نماینده کمپانی اتریشی کی‌تی‌ام در لیست بهترین‌های سال 2015 در طبقه‌بندی استریت فایترها جا می‌گیرد. کی‌تی‌ام سوپر دوک 1290 آر یک استریت فایتر جذاب و زیباست که باتوجه به وزن سبک و انجین قدرتمندی که دارد از شتاب و سرعت فوق‌العاده‌ای هم بهره می‌برد.

KTM 1290 super duke R

تجربه هفت ساله کی‌تی‌ام در تولید موتورسیکلت‌های خیابانی شاید روی کاغذ عدد خیلی بزرگی محسوب نشود اما در عمل از همان سال اول (2010) موتورسیکلت‌های این کمپانی توجه‌ها را به خود جلب کردند و تحسین تمام کارشناسان را برانگیختند و صد البته که این کیفیت عالی را مدیون تجربه مهندسان کمپانی کی‌تی‌ام هستند؛ مهندسانی که محصولات تولیدی‌شان سال‌های سال پرچم‌دار موتورسیکلت‌های آف‌رود بودند و عناوین مختلفی را از آن خود کرده‌اند.

KTM 1290 super duke R

کی‌تی‌ام سوپر دوک 1290 آر هم از دایره این کیفیت خارج نیست، این موتورسیکلت دلربا با قدرت 177 اسب بخاری که حاصل کار انجین دو سیلندر 1301 سی‌سی است، هر موتورسیکلت مدعی را به گوشه رینگ برده و به مبارزه می‌طلبد. یکی از نکاتی که همیشه در مورد موتورسیکلت‌های کی‌تی‌ام جلب‌توجه می‌کند وزن سبک آنهاست؛ کمی عجیب است که یک انجین با چنین حجمی در کنار کلی دم‌ودستگاه دیگر تنها 189 کیلوگرم وزن دارد، وزن سبکی که به‌خودی‌خود می‌تواند سرعت بالایی را پدید بیاورد.

KTM 1290 super duke R

مهم‌ترین مشخصات کی‌تی‌ام سوپر دوک 1290 آر:

• انجین دو سیلندر V شکل با زاویه 75 درجه و به حجم 1301 سی‌سی.
• آب‌خنک.
• حداکثر قدرت: 177 اسب بخار.
• حداکثر گشتاور: 144 نیوتن متر.
• حداکثر سرعت: 240 کیلومتر در ساعت.
• وزن خالص: 189 کیلوگرم.
• قیمت: 13.999 دلار.

10-بهترین سوپر اسپرت:

کاوازاکی نینجا H2R: (بهترین بهترینها)
به آسان‌ترین انتخاب این مطلب رسیدیم، کاوازاکی نینجا H2R از همان زمانی که تولید شد، به راحتی و با اختلاف زیاد نسبت به سایر رقبا تخت پادشاهی سوپر بایک‌ها که چه عرض کنم، تخت پادشاهی تمام موتورسیکلت‌ها را از آن خود کرد و پیش‌بینی می‌شود که تا چند سال آینده نیز از این جایگاه پایین نخواهد آمد.

Kawasaki Ninja H2R

معرفی ویژگی‌های خاص و منحصربه‌فرد این موتورسیکلت جذاب، خودش نیاز به یک مقاله چندقسمتی دارد اما اگر بخواهیم مهم‌ترین آنها را بازگو کنیم، طبیعتاً اولین ویژگی مهمی که باید به سراغ آن برویم مجهز شدن قلب تپنده این موتورسیکلت به سیستم سوپر شارژر است. شاید اولین باری که کمپانی کاوازاکی از بکار بردن این فناوری سخن به میان آورد، این حرف‌ها بیشتر شبیه به یک ابزار تبلیغاتی می‌آمد اما مسئولان این شرکت ژاپنی به وعده خود عمل کردند و بالاخره بعد از تعداد زیادی تیزر تبلیغاتی و جان به لب رساندن مشتاقان این موتورسیکلت، این هیولا را در اواسط سال 2015 به بازار ارائه دادند.

Kawasaki Ninja H2R

قطعاً 50.000 دلار قیمت بالایی است ولی سواری با یک هیولای رام نشدنی که توانایی تولید قدرتی معادل با 300 اسب بخار را دارد و به شما امکان تجربه سرعتی سرسام‌آور را می‌دهد، قطعاً ارزش این قیمت پرداختی را دارد. البته تمام دلیل قدرت‌نمایی کاوازاکی نینجا H2R انجین مخوف آن نیست، بخشی از این قدرت و چالاکی نیز به دلیل وزن 216 کیلوگرمی این موتورسیکلت است. فکرش را بکنید که یک انجین چهار سیلندر که به سوپر شارژر هم مجهز است به همراه کلی تشکیلات دیگر، تنها 216 کیلوگرم وزن دارد که این به دلیل استفاده از متریال خاصی همچون فیبر کربن در ساخت بدنه است که علاوه بر استحکام بالا و زیبایی، وزن سبکی را هم برای این نینجای دوست‌داشتنی، به ارمغان آورده است.

Kawasaki Ninja H2R

مهم‌ترین ویژگی‌های کاوازاکی نینجا H2R:

• انجین: چهار سیلندر خطی به حجم 998 سی‌سی، آب‌خنک.
• حداکثر قدرت: 300 اسب بخار.
• حداکثر گشتاور: 164 نیوتن متر.
• حداکثر سرعت: 420 کیلومتر بر ساعت.
• وزن خالص: 216 کیلوگرم.
• قیمت: 50.000 دلار.

این لیست، موتورسیکلت‌های فوق‌العاده باکیفیتی را به شما عزیزان معرفی کرد، موتورسیکلت‌هایی در قیمت‌ها (از پنج تا پنجاه هزار دلار) و سبک‌های مختلف که سواری با هرکدام می‌تواند لذتی وصف‌ناشدنی و تجربه تکرار نشدنی در اختیارتان بگذارد. نوشتن این متن برای من کمی سخت بود چراکه دوست داشتم تمام این موتورسیکلت‌ها را از نزدیک و در همین خیابان‌های ایران عزیزمان تست کنم و شما را هم در یک تجربه خوش‌آیند سهیم قرار دهم تا با خیال راحت موتورسیکلت آینده‌تان را انتخاب کنید.
اگر به برخی از سطرهای متن نگاهی بیندازید شاید این احساس به شما دست بدهد که این متن از زبان دیگری ترجمه شده، ولی این‌گونه نیست، صد البته این انتخاب‌ها حاصل تجربه سواری با موتورسیکلت‌های گوناگون توسط موتورسیکلت دوستان در سراسر دنیاست اما من هم به‌نوبه خود سعی کردم متن را به زبان قلبم بنویسم و انگار که همین حالا و در نمایشگاه‌های کشور زیبایمان، توانایی انتخاب و خرید از بین تمام این موتورسیکلت‌ها وجود دارد. این متن را همانند بیشتر نوشته‌هایم با ادبیات خودم نوشتم، به امید روزی که هم محدودیت‌های اعمال‌شده برای واردات و استفاده از وسایل نقلیه در ایران از بین برود و هم با اقتصادی پررونق و ارزش بالای واحد پول کشورمان، به‌راحتی به چنین گزینه‌هایی فکر کنیم و آن وقت است که اگر به عقب برگشته و به این متن نگاه کنیم، ارتباط عمیق‌تری با آن برقرار خواهیم کرد.

مایکل در فیلم فرار از زندان:

جزئی از تغییراتی باش که دوست داری تو دنیا ببینی

پی‌نوشت:
انتخاب‌های انجام شده در این متن برآیندی است از مقالات متعدد منتشر شده در نشریات معتبر دنیا ولیکن هیچ‌یک از این نشریات به‌تنهایی، دقیقاً چنین انتخاب‌هایی نداشتند و به ذکر مشخصات جزئی و دقیق نیز نپرداخته بودند؛ در ضمن متن نیز توسط نویسنده و برای مخاطبان عزیز و پارسی‌زبان سایت پدال نوشته شده است و به‌هیچ‌عنوان ترجمه یک متن از زبان دیگر نیست.

 

منبع : www.pedal.ir

10 موتورسیکلت برتر 2015، اعجوبه‌های دوست‌داشتنی (قسمت نخست) تاریخ: 23 آذر 1394

 

رفته رفته و با غروب سال 2015، محصولات سال آینده یک به یک به بازار معرفی می‌شوند و این درست همان موقعی است که باید بهترینها را معرفی کرد، معرفی بهترینها هم برای مصرف کنندگال مفید است، چرا که به اطلاع آنان می‌رساند چه محصولاتی امتحان خود را به خوبی پس داده‌اند و هم برای تولید کنندگان حائز اهمیت است چرا که خط مشی تولید محصولات برتر را به آنان نشان داده و مسیر سرمایه گذاری آنان را مشخص می‌کند.

حتما همه شما می‌دانید که موتورسیکلتها در سبکهای مختلفی طبقه بندی می‌شوند پس طبیعی است که برای معرفی بهترینها باید به سراغ بهترینهای هر طبقه بندی برویم، اگر مشتاقید که بهترینهای سال 2015 را بشناسید با ما در این مقاله همراه باشید.
شاید در ابتدا انتخاب بهترینها به نظر شما خیلی کار سختی نباشد چرا که احتمالا شما با طیف خیلی گسترده‌ای از محصولات امسال آشنایی ندارید و تنها پیگیر اخبار برخی از کمپانیهای مورد علاقه خود بوده‌اید اما برای انتخاب بهترینها راهی جز بررسی حدودا 450 مدل ارائه شده در امسال پیش روی ما نبود. 450 مدلی که در کلاسها و قیمتهای مختلف از سوی کمپانیهای متفاوتی به بازار ارائه شده‌اند. البته اگر از حق نگذریم بعضی از اعضای این لیست بقدری بمب خبری بودند که کمی هم کار ما را برای انتخابها آسان کردند.

1- بهترین موتورسیکلت استاندارد:

یاماها FZ-09:
خیلی از ما این موتورسیکلت را به عنوان بهترین میان رده (از لحاظ حجم انجین) سال قبل می‌شناسیم اما از آنجایی که امسال موتورسیکلت دیگری را برای این قسمت در نظر گرفته‌ایم و از طرفی با توجه به تغییراتی که در مدل 2015 موتورسیکلت یاماها FZ-09 بوجود آمده است (از جمله مهمترین این تغییرات می‌توان به سیستم سوخت رسانی کاملا بهبود یافته و جدید اشاره کرد) مجاب شدیم تا این موتورسیکلت با کیفیت را به عنوان بهترین استاندارد امسال معرفی کنیم.

Yamaha FZ-09
یاماها FZ-09 را می‌توانیم یک موتورسیکلت همه فن حریف بدانیم چرا که هم برای استفاده شهری و هم برای استفاده ورزشی مناسب است و هم در جاده خود نمایی می‌کند. سواری با این موتورسیکلت برای شما در حدود 8.000 دلار آب می‌خورد اما به شما قول می‌دهم در اعضای هر دلاری که پرداخت کرداه‌اید، لذت سواری را تجربه کنید.Yamaha FZ-09
یاماها FZ-09 به یک انجین سه سیلندر به حجم 847 سی‌سی مجهز شده، انجینی که می‌تواند قدرتی معادل با 108 اسب بخار را فراهم کند. حاصل کار این انجین قدرتمند انتقال حداکثر نیروی گشتاوری معادل با 84 نیوتن متر به چرخ عقب است. این قدرت به همراه کیفیت سواری مطلوب و سیستم تعلیق بی‌نقص، در هر سواری لبخند را به لبان شما هدیه می‌دهد.Yamaha FZ-09
مهمترین مشخصات یاماها FZ-09:

•   انجین سه سیلندر به حجم 847 سی‌سی.
• حداکثر گشتاور: 84 نیوتن متر.
• حداکثر قدرت: 108 اسب بخار.
• قیمت: 8,000 دلار.

2- بهترین موتورسیکلت کراس:

یاماها YZ250F:
یکی از چالشهایی که همیشه در انتخاب بهترین موتورسیکلت کراس سال وجود داشته این است که معمولا این عنوان بین دو کمپانی ژاپنی یاماها و کاوازاکی دست به دست می‌شود، البته باید بپذیریم که بیشتر اوقات زور یاماها به رقیب هموطنش چربیده است. این کشمکش امسال هم بین یاماها YZ250F و کاوازاکی KX450F وجود داشت.

Yamaha YZ250F
اگر می‌خواستیم سرعت و سیستم تعلیق مناسب را ملاک قرار دهیم باید همان کاوازاکی KX450F را انتخاب می‌کردیم چرا که در این زمینه‌ها کاوازاکی KX450F کمی از یاماها بهتر است اما نقطه قوت یاماها هم حداکثر نیروی گشتاور مناسبش بود و هم فرمان پذیری خیلی عالی، ضمن آنکه کمپانی کاوازاکی در مدل سال 2015 در این موارد یک قدم به عقب برداشته و دچار پسرفت شده است. شاید پیش خود بگویید که مقایسه یک موتورسیکلت 250 سی‌سی و یک موتورسیکلت 450 سی‌سی اصلا کار عاقلانه نیست ولی در نظر داشته باشید که برای یک موتورسیکلت آف‌رود، حجم کمتر انجین یعنی چابکی و چالاکی بیشتر، البته به شرطی که این حجم کمتر بتواند قدرت مورد نیاز را فراهم کند؛ یعنی دقیقا کاری که یاماها YZ250F موفق به انجام آن شده است. برنده شدن در دو مسابقه پیاپی مگا را هم می‌توانیم دلیل دیگری برای انتخاب یاماها بدانیم.Yamaha YZ250F
مهمترین مشخصات یاماها YZ250F:

• انجین تک سیلندر به حجم 249 سی‌سی.
• حداکثر سرعت: 104 کیلومتر بر ساعت.
• قیمت: 7,590 دلار.
• وزن خالص: 105 کیلوگرم.

3- بهترین پایین رده (از لحاظ حجم انجین) خیابانی:

کی‌تی‌ام دوک 390:
شاید برخی از شما پیش خود بگویید که چگونه یک موتورسیکلت با حجم انجینی در حدود 400 سی‌سی، کم حجم محسوب می‌شود. حق با شماست برای مایی که در ایران و با این محدودیت‌های فراوان اعمال شده بر موتورسیکلت سواری زندگی می‌کنیم و سقف مجازمان یک موتورسیکلت 250 سی‌سی است، این مسئله کمی عجیب و تعجب آور به نظر می‌رسد اما معمولا در کشورهای اروپایی و آمریکا از موتورسیکلت‌هایی با حجم انجین زیر 500 سی‌سی به عنوان سبک یا پایین رده یاد می‌شود. البته توجه داشته باشید که منظور از این پایین رده فقط حجم انجین است و ربطی به قیمت و مسائل فنی ندارد؛ به عبارتی فکر نکنید که چون می‌گوییم پایین رده پس حتما ارزان هستند و یا کیفیت پایینی دارند، بلکه فقط حجم انجینشان پایین است.

KTM 390 DUKE
کمپانی اتریشی کی‌تی‌ام با اینکه تنها در حدود شش سال است که به جمع تولید کنندگان موتورسیکلتهای خیابانی پیوسته اما در همین مدت کم، فوق‌العاده خوش درخشیده و توانسته بازار خود را در جهان بوجود بیاورد. حتی در ایران هم اگر با قیمت بالای دوک مشکلی نداشته باشید می‌توانید با خرید دوک 125 و یا 250 سی‌سی که پلاک هم دریافت می‌کنند (قبلا در قسمت دوم مقاله “بررسی موتورسیکلتهای بازار ایران” این دو را به صورت کامل بررسی کرده‌ایم.) از سواری خود لذت ببرید.KTM 390 DUKE
دوک 390 هم به مانند برادران کوچکتر و بزرگتر خود کیفیت ساخت فوق‌العاده بالا، چهره جذاب و انجینی قدرتمن دارد، عواملی که دست در دست هم داده‌اند تا این موتورسیکلت زیبا را به عنوان یک نیکد عالی بشناسیم. یکی از مهمترین عوامل موفقیت این موتورسیکلت، وزن سبک آن است که باعث شده قدرت 43 اسب بخاری که از انجین تولید می‌شود، خیلی بیشتر از 43 اسب بخار نشان داده و چابکی فراوانی را در کنار ایمنی حاصل از سیستم ترمز قدرتمند، به دوک 390 هدیه دهد.KTM 390 DUKE
مهمترین مشخصات دوک 390:

• انجین آب خنک تک سیلندر به حجم 373 سی‌سی.
• حداکثر قدرت: 43 اسب بخار.
• وزن خالص: 139 کیلوگرم.
• قیمت: 5,000 دلار.

4- بهترین میان رده خیابانی:

دوکاتی Scrambler:
سواری با یک موتورسیکلت که حجم انجینی در حدود 800 سی‌سی داشته باشد، همیشه مهیج و فوق‌العاده لذت بخش است اما برای به دست آوردن چنین تجربه‌ای تا چه میزانی حاضرید هزینه کنید؟ معمولا قیمت موتورسیکلت‌هایی با این حجم انجین کمی بالاست و یا اگر هم قیمت قابل قبولی داشته باشند، احتمالا نقطه ضعف بزرگی دارند. البته این نکته در مورد دوکاتی Scrambler اصلا صادق نیست، به عبارتی این موتورسیکلت هم خوش ساخت و با کیفیت است و هم قیمت خیلی بالایی ندارد.

Ducati Scrambler
دوکاتی Scrambler ویژگیهای فوق‌العاده جذابی دارد که از مهممترین آنها می‌شود به چابکی و همینطور ایمنی این موتورسیکلت کلاسیک اشاره کرد. در بیشتر قطعات بدنه دوکاتی Scrambler از آلیاژ مرغوب آلمینیوم استفاده شده که این مورد موجب سبک شدن وزن این موتورسیکلت در عین افزایش کیفیت بدنه است. این موتورسیکلت جذاب ویژگیهای جالب دیگری از جمله چراغهای LED، سیستم ترمز با کیفیت، صفحه نمایش LCD، سواری لذت بخش، استایل سواری مناسب و فرمان پذیری عالی دارد، ویژگیهایی که جمع شدنشان در کنار هم و با قیمتی در حدود ده هزار دلار، هرکسی را برای خرید و سواری با آن وسوسه می‌کند.Ducati Scrambler
مهمترین مشخصات دوکاتی Scrambler:

• انجین هوا خنک دوسیلندر V شکل با حجم 803 سی‌سی.
• حداکثر قدرت: 75 اسب بخار.
• حداکثر گشتاور: 68 نیوتن متر.
• حداکثر سرعت: 170 کیلومتر بر ساعت.
• گیربکس شش سرعته.
• وزن خالص: 176.5 کیلوگرم.
• قیمت: 9,995 دلار.

5- بهترین موتورسیکلت اسپرت:

یاماها YZF-R1M:
اگر قصد خرید یک اسپرت تمام عیار را دارید موتورسیکلت یاماها YZF-R1M یک گزینه بینظیر است، آن هم در بازاری که موتورسیکلت کاوازاکی نینجا H2R قیمت 50.000 دلاری دارد و مدل موتوجی‌پی هوندا هم با قیمتی در حدود 184,000 دلار (و تنها با 101 اسب بخار!) عرضه می‌گردند، ارزش واقعی این موتورسیکلت هرچه بیشتر نمایان می‌شود. یاماها YZF-R1M به اندازه خوب است که علی‌رغم آنکه تقریبا یک سوپراسپرت محسوب می‌شود آن را به عنوان بهترین اسپرت سال انتخاب کنیم.

Yamaha YZF-R1M
شاید این انتخاب در ابتدا کمی برای شما عجیب باشد اما باور کنید که با این قیمت شما عملا یک سوپر اسپرت فوق‌العاده را به خانه برده‌اید آن هم در حالی که پول یک موتورسیکلت اسپرت (البته کمی بیشتر) از جیبتان رفته. یک لحظه تصور کنید که بر روی موتورسیکلتی سوارید که توانایی تولید 200 اسب بخار قدرت را دارد آن هم بدون اینکه به تکلونوژی سوپر یا توربو شارژر مجهز شده باشد. همین یک ویژگی کافیست تا شما را مجبور کند سر کیسه را شل کرده و یک یاماها YZF-R1M زیبا را سفارش دهید.Yamaha YZF-R1M
حالا به این قدرت استثنایی سیستم الکترونیکی بینظیر، سیستم تعلیق الکتریکی، استفاده از فیبر کربن در بدنه، حداکثر سرعتی معادل با 300 کیلومتر در ساعت و وزن سبک 200 کیلوگرم را اضافه کنید تا هرچه بیشتر برای خرید این اعجوبه وسوسه شوید.Yamaha YZF-R1M
مهمترین ویژگیهای یاماها YZF-R1M:

• انجین: چهار سیلندر خطی به حجم 998 سی‌سی، آب خنک، شانزده سوپاپ DOHC.
• حداکثر قدرت: 200 اسب بخار.
• حداکثر گشتاور: 112.5 نیوتن متر.
• حداکثر سرعت: 300 کیلومتر بر ساعت.
• گیربکس شش سرعته.
• وزن خالص: 200 کیلوگرم.
• قیمت: 21,990 دلار.
• ضمانت دو ساله.

Yamaha YZF-R1M and Yamaha YZF-R1
اگر این موتورسیکلت شما را تحت تاثیر قرار داده ولی 22,000 دلار پول ندارید، می‌توانید به سراغ مدل R1 بروید که در متریال مورد استفاده و بعضی ویژگیها با R1M متفاوت است ولی با همین قدرت انجین (و وزن کمی سنگین‌تر) برای شما 17,000 دلار آب خواهد خورد.

 

منبع :  www.pedal.ir

بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸ ؛ با برترین موتورهای جهان در سال ۹۶-۹۷ آشنا شوید

 

موتور سیکلت یکی از جذاب‌ترین وسایل نقلیه در بین جوانان و علاقمندان سرعت بوده که با توجه به نزدیک شدن فصول گرم سال استفاده از آن افزایش می‌یابد. در این نوشته به معرفی برترین و بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸ جهان خواهیم پرداخت.

 

فصل بهار نزدیک بوده و با توجه به گرم شدن هوا، سواری در هوای آزاد، تفریحی بسیار لذت بخش خواهد بود. اما این زمان، زمان مناسبی برای خرید یک موتور سیکلت و استفاده از جریان هوای مطبوع نیز خواهد بود. شرکت‌های تولید موتور سیکلت در حال حاضر نمونه‌هایی کوچک و ارزان‌قیمت را راهی بازار نموده‌اند که با شرایطی مناسب در اختیار خریداران قرار می گیرند. در ادامه به معرفی و بررسی ۱۰ نمونه از بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸ دنیا خواهیم پرداخت.

بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸

در این نوشته با مجموعه‌ای برترین و بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸ جهان آشنا خواهید شد که علاوه بر القای حس لذت، با بهره‌گیری از امکانات قابل توجه، از ارزشی بالا نیز برخوردار هستند:

Zero S ZF7.2

قیمت پایه: ۱۱.۰۰۰ دلار (معادل ۵۳ میلیون تومان)

شرکت Zero از زمان نمایش اولین نمونه مفهومی خود در سال ۲۰۰۸ راه زیادی را طی نموده و شاهد دگرگونی‌ها شگرفی بوده، اما آنچه که دچار تغییر نشده، قیمت بالای باتری‌های استفاده شده در پیشرانه‌های الکتریکی محصولات این شرکت است. اما خبر خوب این است که اگر اندکی پس انداز داشته باشید، ارزان‌ترین نمونه تولیدی این شرکت، Zero S ZF7.2 به عنوان یکی از برترین موتورهای سال در اختیار شما قرار خواهد گرفت.

Zero S ZF7.2 به عنوان ارزان‌ترین محصول شرکت زیرو، از باتری‌های جدید ۷.۲ kWh استفاده کرده که توانایی پیمودن مسافتی در حدود ۸۹ مایل (معادل ۱۴۳ کیلومتر) را به این موتور سیکلت می‌دهد. در صورت حرکت با میانگین سرعتی در حدود ۷۰ مایل در ساعت (معادل ۱۱۲ کیلومتر در ساعت) این مسافت به نزدیک به ۴۵ مایل (نزدیک به ۷۰ کیلومتر) کاهش یافته که هرچند قابلیت طی مسافت‌های طولانی را ندارد، اما نمونه‌ای قابل توجه برای استفاده روزمره و حرکت در داخل شهر به شمار می‌آید.

باتری جایگزین

Zero S قابلیت استفاده از باتری‌های بزرگ‌تر ۱۶.۶ kWh را نیز به صورت سفارشی دارد. اما افزایش ظرفیت، موجب افزایش وزن نیز شده که در نتیجه تاثیر مستقیمی بر عملکرد و سواری موتورسیکلت خواهد گذاشت. مدل پایه وزنی در حدود ۱۳۶ کیلوگرم داشته و در رده نمونه‌های سبک وزن قرار می‌گیرد. اما مدل S مجهز به باتری‌های ۱۶.۶ kWh سنگین‌تر بوده و وزنی در حدود ۲۰۰ کیلوگرم دارد.

فضای صرفه جویی شده بر اثر ابعاد کوچک‌تر باتری‌ها در مدل Zero SZF7.2، به مکانی برای قرار دادن اسباب و اثاثیه کوچک تبدیل شده و به دلیل ماهیت الکتریکی بودن، قدرت و گشتاور به صورت آنی در اختیار راننده قرار گرفته که موجب شتاب اولیه بسیار مناسب برای این موتور سیکلت شهری و خیابانی خواهد شد.

Zero S در زمان قابل قبولی شارژ شده و باتری‌ها با استفاده از شارژر استاندارد در مدتی نزدیک به ۴ ساعت به ظرفیت ۹۵ درصد می‌رسند. با استفاده از سیستم شارژر سریع و ابزارهای اضافی این زمان تا ۱ ساعت کاهش خواهد یافت و مجموعه قابلیت‌ها و ویژگی‌ها، این نمونه را در بین بهترین موتورسیکلت های ۲۰۱۸ قرار می‌دهد.

• بیشتر بخوانید: معرفی و بررسی رامبل ای بایک، موتور سیکلت الکتریکی ایرانی برادران خادمی

BMW R Nine T Pure

قیمت پایه: ۱۲.۰۰۰ دلار (معادل ۵۸ میلیون تومان)

سری R Nine T ب ام و با ظاهر کلاسیک و رودستر (Roadster) خود، بدون شک یکی از جذاب‌ترین نمونه‌ها در بین تولیدات این شرکت به حساب می‌آیند. تمامی مدل‌های این سری زیبا و جذاب بوده اما مشکل اینجاست که این نمونه‌های خوش دست، قیمت بسیار بالایی دارند. اما شرکت ب ام و دست به تولید نمونه‌هایی از این سری زده که با وجود قیمت پایین‌تر، هنوز هم جذابیت و کارایی خاص این مدل‌ها را داشته و به شایستگی جایگاهی را در بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸ به خود اختصاص می‌دهند.

پیشرانه استفاده شده در ب ام و R Nine T Pure یک موتور ۱۱۰ اسب بخاری بوده که طنینی مشابه با نمونه‌های افسانه‌ای دهه ۷۰ و ۸۰ این شرکت دارد. از تفاوت‌های اصلی این مدل با نمونه‌های گران‌قیمت این سری می‌توان به نبود مواردی مانند سیستم تعلیق و فنربندی Ohlins، دیسک‌های ترمز بزرگ و تزئینات ظاهری اشاره نمود. تنها رنگ قابل سفارش نیز رنگ خاکستری تیره (Catalano Grey) است اما تمامی این کاستی‌ها چیزی از لذت سواری خاص این سری کم نکرده و ارزش صرفه جویی در حدود ۴.۰۰۰ دلار (نزدیک به ۲۰ میلیون تومان) را دارد.

آخرین نکته اینکه R Nine T Pure از رینگ‌های استاندارد و متداول آلومینیومی سود برده، اما اگر علاقه به نمونه‌های پر از پره کلاسیک ب ام و را دارید، با پرداخت مبلغی در حدود ۵۰۰ دلار، قابلیت سفارش این مدل‌های بسیار جذاب و پر زرق و برق را نیز خواهید داشت.

بیشتر بخوانید:

• بررسی و مشخصات فنی ب ام و سری ۴ مدل سال ۲۰۱۸
• اصطلاح رودستر (Roadster) به کدامیک از انواع خودرو اطلاق می‌گردد؟

Indian Scout Bobber

قیمت پایه: ۱۱.۵۰۰ دلار (معادل ۵۵ میلیون تومان)

از زمانی که شرکت Polaris کنترل برند Indian را در سال ۲۰۱۱ در اختیار گرفت، موفقیت‌های بسیاری نصیب این شرکت گردید و شاید محبوب‌ترین مدل در بین تولیدات در سرتاسر جهان، سری Scout باشد. در حال حاضر پولاریس تولید مدل‌های عضلانی و مسافرتی Victory را متوقف کرده و به همین دلیل زمینه برای فعالیت بیشتر برند Indian فراهم شده است. جدیدترین و پیشرفته‌ترین این شرکت نیز مدل Indian Scout Bobber بوده که توانسته در فهرست بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸ قرار گیرد.

برای القا کردن نمایی اسپرت‌تر و وحشی‌تر، Indian تغییراتی مانند کاهش ارتفاع در حدود ۲۵ میلی متر، کوتاه کردن گلگیرها، نزدیک‌تر کردن رکاب‌ها به بدنه و مسطح‌تر کردن فرمان را در Scout Bobber اعمال نموده است. علاوه بر این، فرم خاص تایرها و خروجی‌ها دوگانه اگزوز که در یک طرف تایرهای عقبی قرار دارند نیز ظاهری بسیار پرخاشگرانه و زیبا به این موتور سیکلت بخشیده است.

پیشرانه Scout Bobber نسبت به قبل بدون تغییر مانند و این موتور توانایی تولید نیرویی در حدود ۱۰۰ اسب بخار را دارد. رنگ استاندارد، مشکی بوده ولی انتخاب طیف‌ها متفاوت و تجهیزاتی مانند ترمز ضد قفل به صورت سفارشی و با پرداخت مبلغی اضافی قابل انتخاب است. اما حتی مدل پایه نیز با استفاده از ویژگی‌ها و جزئیاتی مانند روکش چرمی زین، آیینه‌های رو به پایین و طراحی زیبای باک، یک نمونه زیبا و قابل توجه خواهد بود.

• بیشتر بخوانید: معرفی و بررسی بهترین خودروهای سال ۲۰۱۸ میلادی

Suzuki GSX250R

قیمت پایه: ۴.۹۰۰ دلار (معادل ۲۳.۵ میلیون تومان)

سوزوکی یکی از آخرین شرکتهایی بوده که هنوز موتور سیکلت‌های کم حجم اسپرت را در خط تولید خود دارد و مدل GSX250R یکی از بهترین و قابل توجه ترین نمونه های در این کلاس به حساب می آید. طراحی کلی ترکیبی از مدل‌های مختلف تولیدات این شرکت، از سری Heritage تا نمونه‌های سوپر اسپرت GSX، بوده و این مساله یکی از نقاط جالب یکی از برترین موتورهای سال به حساب می‌آید.

موتور ۲۴۸ سی سی استفاده شده مورد بازنگری قرار گرفته و با استفاده از ساختار داخلی جدید و سیستم انژکتورهای الکتریکی، عملکردی بالاتر از مدل‌های قدیمی دارد. در نتیجه این موتور مصرف سوخت و آلایندگی کمتر و توانایی دستیابی به دورهای موتور بالاتر را دارد. صدای خروجی از اگزوز نیز طنین جذاب‌تری داشته و نیرویی در حدود ۲۵ اسب بخار را در اختیار راننده قرار می دهد. شاید این رقم، توان بالایی برای یک موتور سیکلت اسپرت امروزی به حساب نیاید اما همین نمونه یکی از قدرتمندترین ها در کلاس خود به شمار می آید.

نقطه قوت اصلی این موتورسیکلت‌ کوچک علاوه بر قیمت و مصرف سوخت پایین (در حدود ۳.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر)، سهولت سواری بوده به طوریکه حتی افراد مبتدی نیز با توجه به ارتفاع ۷۸۰ میلی متری صندلی از سطح زمین، توانایی کنترل GSX250R را با قرار دادن یک پا بر روی زمین خواهند داشت. گذشته از این باک ۱۵ لیتری نیز توانایی پیمودن مسافتی در حدود ۴۵۰ کیلومتر بدون سوخت گیری را به این موتور سیکلت داده و راننده توانایی سفر از تهران تا اصفهان را با تنها ۱۵.۰۰۰ تومان خواهد داشت!

• بیشتر بخوانید: بهترین‌های نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۸

Kawasaki Z650

قیمت پایه: ۷.۰۰۰ دلار (معادل ۳۴ میلیون تومان)

کاوازاکی Z650 به دلیل استفاده از پیشرانه‌ پایه و شاسی مشابه با مدل Ninja 650 بدون شک از هر لحاظ یکی از بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸ است. این موتورسیکلت ۱۸۰ کیلوگرمی توانایی‌های بالایی در دور موتورهای میانی داشته و موجب افزایش کارایی کلی در انواع مختلف مسیرها می گردد. اهرم سبک و عملکرد نرم کلاچ، قابلیت تعویض دنده به صورت معکوس بدون ترس از افزایش بیش از حد دور موتور یا قفل شدن مقطعی چرخ عقبی را به راننده داده و سواری دلچسبی را برای وی رقم می‌زند.

با توجه به فاصله کم ۷۸۰ میلی متری زین از سطح زمین، حتی افراد با قامت کوتاه نیز می‌توانند بدون مشکلی خاص و با کنترل کامل از Z650 به عنوان وسیله نقلیه روزمزه خود استفاده کنند. از لحاظ ظاهری، طراحی این موتور سیکلت نگاهی به آینده داشته و استفاده از رنگ سبز و  سیاه، آن را به نمونه‌ای جذاب و زیبا تبدیل کرده و نام آن را به عنوان یکی از بهترین موتورهای ۹۶-۹۷ مطرح نموده است.

• بیشتر بخوانید: بهترین‌های نمایشگاه خودروی شیکاگو ۲۰۱۸

Triumph Bonneville Bobber

قیمت پایه: ۱۲.۰۰۰ دلار (معادل ۵۸ میلیون تومان)

تریومف به سرعت در حال پیشرفت بوده و نسل جدید Bobber، پرفروش ترین نمونه تولیدی این شرکت بریتانیایی به حساب می آید. این سری که اوایل سال گذشته راهی بازارهای جهانی گردید،  ظاهری متفاوت با نمونه‌های قدیمی داشته و در طراحی خود از جزئیات و ریزه کاری‌هایی خاص سود می‌برد و توانایی قرار گرفتن در فهرست برترین موتورهای ۹۷ را دارد. ظاهر این موتور سیکلت بسیار مینیمال و خشن بوده که بیشتر این امر را مدیون طراحی خاص زین شناور با قابلیت تنظیم موقعیت برای موتور سواران با قد و قامت متفاوت است.

پیشرانه ۱.۲۰۰ سی سی بر روی شاسی جدید و خاص سوار شده و توانایی تولید نیرویی در حدود ۷۷ اسب بخار و گشتاوری در حدود ۷۸ پاوند بر فوت (معادل ۱۰۶ نیوتون متر) را دارد. هرچند این رقم در مقایسه با کروزرهای موجود در بازار رقم بالایی به حساب نیامده و و با توجه به وزن ۲۳۰ کیلوگرمی خود، توانایی به چالش کشیدن تعداد زیادی از رقبا را ندارد، اما همین مقدار توان، برای سواری لذت بخش با Bonneville Bobber کافی خواهد بود.

این موتور سیکلت، یک نمونه خاص و متفاوت نیز داشته که با رنگ آمیزی مشکی مات، ترمزها و چرخ جلویی بزرگ‌تر و سیستم کنترل سرعت (Cruise Control) یکی از بهترین موتور سیکلت های سال ۲۰۱۸ نیز به حساب می آید. اما مهمترین نکته در خصوص Bonneville Bobber جدید، کیفیت بالای ساخت و قطعات بوده که تنها در مدل‌هایی با قیمت بالاتر از برندها دیگر به چشم می‌خورند.

• بیشتر بخوانید: بهترین خودروهای ارزان‌قیمت جهان با قیمتی کمتر از ۱۲۰ میلیون تومان

Aprillia Shiver 900

قیمت پایه: ۹.۵۰۰ دلار (معادل ۴۶ میلیون تومان)

شرکت Aprillia استعداد و تبحر خاصی در ساخت موتورسیکلت‌های متفاوت خیابانی با ظاهر تهاجمی و بدنه مینیمالیستی دارد. برترین نمونه تولیدی این شرکت، مدل Touno از ابتدای معرفی در سال ۲۰۰۲ میلادی، سال جاری نیز به عنوان یکی از بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸ در کلاس خود شناخته شد. مدل میان رده Shiver نیز که در سال ۲۰۰۷ میلادی و با نام ۷۵۰ راهی بازارهای جهانی گردید، برای سال ۲۰۱۸ با به روز رسانی‌هایی مواجه شده که قیمت پایه آن را در حدود ۷۰۰ دلار (معادل ۳.۸ میلیون تومان با احتساب دلار ۴.۸۰۰ تومانی در زمان نگارش) افزایش داده‌ است.

موتور و تجهیزات

موتوز استفاده شده در Shiver 900 یک نمونه ۸۹۸ سی سی بوده که توانایی تولید نیرویی در حدود ۹۵ اسب بخار و گشتاوری بالا و قابل توجه را دارد. طنین پرقدرت این موتور نیز از طریق خروجی‌ها اگزوز شبیه به توپ خارج شده و صدایی بسیار قدرتمند دارد. علاوه بر این استفاده از قطعات و پروفیل‌های خام، ظاهری متفاوت را به وجود آورده که تجربه‌ای جالب را در هنگام سواری برای موتور سوار و تماشاگران فراهم می‌کند.

هرچند ظاهر Shiver 900 بسیار هجومی و پرخاشگر است اما با وزن کم و کنترل نسبتا ساده، حتی برای افراد مبتدی نیز نمونه‌ای مناسب به حساب می‌آید. تجهیزاتی مانند ترمزهای ضد قفل، سیستم کنترل کشش (Traction Control) با سه تنظیم متفاوت برای حفظ موقعیت تایرهای بر روی زمین و صفحه نمایش TFT آن را به یکی از بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸ تبدیل نموده‌اند.

• بیشتر بخوانید: جدول قیمت انواع موتورسیکلت در بازار تهران؛ مهرماه ۹۶

Harley Davidson Street Bob

قیمت پایه: ۱۴.۵۰۰ دلار (معادل ۷۰ میلیون تومان)

به ندرت پیش می‌آید که شرکت هارلی دیویدسون مدل‌های تولیدی خود را مورد بازطراحی و مهندسی کلی قرار دهد. نادرتر از این مساله این است که تغییر در دو خط کامل و سری محصولات اعمال گردد. اما هارلی برای سال ۲۰۱۸ دست به این مهم زده است دو نمونه اط خطوط تولید خود را به طور اساسی مورد تغییر قرار داده است.

سافتیل (Softail – موتور سیکلتی که سیستم تعلیق آن به صورت مخفی در بخش عقبی قرار گرفته باشد) جدید هارلی دیویدسون، نه تنها جایگزین نسل قبلی شده، بلکه سری Dyna را نیز مورد بازنگری اساس قرار داده و این دو نمونه را به نوعی ترکیب نموده است. برای انجام این کار، هارلی یک شاسی جدید و سبک طراحی نموده که زوایای کمتری نسبت به نمونه‌های قدیمی‌تر دارد. به این ترتیب این مدل علاوه بر بهره گیری از خواص سنتی سافتیل‌های کلاسیک، سواری و عملکردی اسپرت مشابه با سری Dyna را برای راننده به ارمغان می‌آورد.

موتور استفاده شده در این موتور سیکلت غول پیکر، یک نمونه ۱.۷۵۳ سی سی Milwaukee 8 بوده که سال گذشته با عملکرد روان‌تر و مصرف سوخت پایین‌تر و همچنین گشتاور بالاتر در تولیدات این شرکت استفاده شد.

ارزان‌ترین راه برای به دست آوردن یک سافتیل، خرید مدل Street Bob بوده که با وجود قیمت نسبتا بالا، یکی از ارزان‌قیمت‌ترین نمونه‌های این رده به حساب می‌آید. به دلیل بی بهره بودن از لوازم و تجهیزات زینتی و فلزی موجود در تولیدات هارلی، این مدل عملکردی شگفت انگیز در شتابگیری داشته و با وزن کمتر و هندلینگ بالاتر، به شایستگی جایگاهی در فهرست بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸ را به خود اختصاص خواهد داد.

• بیشتر بخوانید: معرفی و بررسی بهترین خودروهای لوکس ۲۰۱۸

Yamaha XRS700

قیمت پایه: ۸.۵۰۰ دلار (معادل ۴۱ میلیون تومان)

شرکت ژاپنی یاماها نیز یک نماینده در فهرست بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸ دارد. مدل XRS700 با وزنی در حدود ۱۸۶ کیلوگرم، با الهام از مدل‌های کلاسیک XS650 دهه‌های ۶۰ و ۷۰ میلادی طراحی و ساخته شده است. صندلی و زین با طراحی سنتی، خروجی اگزوز کوتاه ولی قطور، خطوط سفید رنگ نقش بسته بر روی باک و فرم کلی بدنه، ظاهری بسیار زیبا به این موتور سیکلت بخشیده است. علاوه بر این، XRS700 نقاطی مشترک مانند موتور و بدنه با مدل بسیار خوش دست FZ-07 دارد که بر جذابیت کلی آن افزوده است.

موتور ۶۸۹ سی سی یاماها با گشتاوری در حدود ۵۰ پاوند بر فوت (معادل ۶۸ نیوتون متر) از میل لنگ‌های ۲۷۰ درجه این شرکت با نام Crossplane Concept استفاده کرده که نیرو و گشتاوری بالا در دور موتورهای پایین تا متوسط تولید می‌کند. این موتور سیکلت قابلیت شخصی سازی بالایی داشته و با استفاده از سیستم تعلیق با جابجایی در حدود ۸۰ میلی متر، سواری ساده و آرامی را برای راننده با هر قامتی رقم می زند.

در نهایت اگر به یک موتور سیکلت با ظاهر کلاسیک و عاری از هرگونه تجهیزات و تزئینات اضافی در کلاس نمونه‌های میان وزن استاندارد علاقه دارید، یاماها XRS700 با قیمت پایه ۴۱ میلیون تومانی یکی از بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸ و برترین گزینه‌های موجود برای شما در سال ۹۶-۹۷خواهد بود.

بیشتر بخوانید: مقایسه قیمت خودروهای موجود در ایران با بازارهای جهانی ؛ لوکس یا ارزان‌قیمت؟

Honda CB650F

قیمت پایه: ۸.۲۵۰ دلار (معادل ۴۰ میلیون تومان)

این موتورسیکلت چند سالی است که مشغول حرکت در خیابن‌ها و جاده‌های اروپا بوده و به همین دلیل نمونه نا آشنایی به حساب نمی‌آید. هوندا CB650F در واقع یک نمونه ساده و کم زرق و برق و اقتصادی‌تر از مدل CBR650F بوده که از دسته‌های فرمان بلندتری سود می‌برد.

هوندا CB650F یکی از بهترین نمونه های در کلاس موتورسیکلت های میان وزن استاندارد و جاده ای بوده که توانایی رقابت با تمامی حریفان را با تکیه بر استفاده از دو سیلندر بیشتر دارد. پیشرانه این موتورسیکلت یک نمونه ۴ سیلندر ۶۴۹ سی سی بوده که بیشترین نیرو را در این کلاس تولید می‌نماید. صدای تولید شده نیز بسیار زیبا بوده و دو دور موتور به نرمی تا ۱۲.۰۰۰ دور در دقیقه افزایش می یابد.

نقطه ضعف اصلی هوندا CB650F عدم توانایی گشتاور کافی در دور موتورهای پایین بوده در صورتیکه در رقبای ۲ سیلندر این مساله نمودی ندارد. اما این موتورسیکلت نه تنها سرعت و شتاب قابل قبولی دارد بلکه بسیار راحت نیز بوده و راننده سواری بسیار نرم و راحتی را بر روی زین آن تجربه خواهد کرد. زیبایی مثال زدنی و کم نظیر در این کلاس، هوندا CB650F را تبدیل به یکی از بهترین موتور سیکلت های ۲۰۱۸ نموده است.

منبع:popularmechanics

موتور کراس و دیگر موتورها

X R

 

XR 

 

 

ادامه نوشته

C R M

 

C R M 

 

ادامه نوشته

انواع تریل هوندا - معرفی AX1

AX 1

 

ادامه نوشته

تاریخچه هندا

ژاپن هنوز تل خاکستری بیش نبود جوانی روستایی به نام

سوبی شیرو هوندا  فرزند یک آهنگر به عشق آنکه بتواند دوچرخه ای

بسازد که با موتور حرکت کند تحصیلات خود را در دبیرستان رها

کرد و یک موسسه تحقیقاتی را تاسیس کرد .

یکسال بعد یعنی سل ۱۹۴۷ اولین محصول این موسسه روانه

بازار شد و سال بعد شرکت هوندا موتورز تاسیس شد تا بتواند

محصولات خود را نا این نام تجاری روانه بازار کند .

در سال ۱۹۵۱ تعداد کارکنان این شرکت به ۱۵۰ نفر رسید و

۲۳۸۰ دستگاه موتورسیکلت بفروش رساند . در سال ۱۹۵۹

برای هوندا یک سال موفقیت آمیز و فراموش نشدنی بود چرا که

موتورسیکلت ۱۲۵ سی سی تولیدی او با موجی از استقبال و تقاضا

روبرو شد و از سویی توانست برای محصولات خود در امریکا بازاریابی

کند . در دهه ۱۹۶۰ هوندا فروشنده شماره یک موتورسیکلت در آمریکا

بود . شرکت هوندا توانست در سال ۱۹۶۰ اولین خودرو ( اتومبیل )

خود را تولید کند .

امروزه هوندا بزرگترین تولید کننده موتورسیکلت در دنیا و یکی از

هفتمین خودرو سازان بزرگ جهان است

 

k l x

 

 

k l x

از مدلهای افروود دیگه کاواساکی میشه به KLX اشاره کرد

 

این مدل از نظر ظاهر بی شباهت با KDX نیست اما در حجمهای

متنوع تری نسبت به KDX ساخته شده از جمله ۱۱۰ - ۱۲۵ - ۲۵۰

۳۰۰ -   ۴۰۰ و 450و ۶۵۰ سی سی اون به بازار عرضه شده

من عکس و مشخصات فنی KLX 650 cc رو براتون میزارم

دوستان خودشون با KLR 650 مقایسه کنند اما از نظر ظاهر

بیشتر شبیه به KDX هست .

این موتور چهار زمانه از قدرت زیادی برخورداره . واسه مسیرهای

پر ار سنگ و شیب های تند به خوبی جواب میده .

یادم هست دوستم یکیشو داشت واقعا موتور پر قدرتی بود

وزنش به خاطر چهار زمانه بودن کمی سنگینه که واسه

افرود یه عیب محسوب میشه .به خاطر انجین حجیمی

هم که داره شکل ظاهریش کمی خشن به نظر میاد

و ظرافت کادکس رو نداره .

در کل موتوری نبود که باب میل و طبع شخصی من بیاد

زیاد حال نکردم باحاش در کل

همون جور که میدونید موتور های 4 زمانه مثل KLX  استهلاک

کمتری نسبت به دوزمانه هایی مثل KDX  دارن از طرفی قدرت

بیشتر و مصرف سوخت کمتر و از همه مهمتر آلودگی کمتر اونا باعث

شده که امروزه تمام بازار رو متوجه خودش کنه . امروزه موتور های دو

زمانه فقط برای استفاده های خاص مثل جاهایی که نیاز به شتاب بالا

داشته باشن استفاده میشه و کلا بازار مصرف به استفاده از موتور

های 4 زمانه روی آورده . بنابر این مدل هایی مثل KLX همچنان تولید

میشن در حالی که  KDX دیگه تولید نداره .

به عکس این موتور توجه کنید .

kLX 650 CC

KLX 250 CC رو در پایین میبینید

 

 

KLR

KLR

 

کاواساکی توانسته مدلهای آف روود زیادی رو تولید و به بازار

مصرف عرضه کنه . از دیگر این مدلها میشه به  KLR اشاره کرد

میبینیم که معمولا اولین حرف محصولات اف روود کاواساکی با K

شروع میشه که اول کلمه کاواساکی هست . این موتور زیبافکر کنم

تا کنون در حجمهای ۲۵۰ - ۶۰۰ و ۶۵۰ تولید داشته ( اگه اشتباه

میکنم لطفا نظر بدید ) چیزی که مسلمه اینه که این مدل تو

کشور ما زیاد فروش نداشته و طرفدار نداره . عکس و مشخصات

KLR 650 cc مدل ۲۰۱۰ رو در پایین قرار میدم . این موتور هم

off road هست و هم Enduro  یعنی هم برای خارج از جاده

و هم برای  داخل جاده و بزرگراه ها میشه از اون استفاده کرد

از نظر شباهت ظاهری کمی منحصر به فرد بنظر میاد

عکس KLR مدل 2012 رو در پایین مشاهده میکنید

همچنین ارتش امریکا از  klr 250  و 650 سی سی  استفاده زیادی میکنه

این موتور مخصوص ارتش امریکاست

 

KDX

KDX

KDX تا کنون سالهای زیادی هست که درحجمهای مختلف

تمام نیازها و انتظارات موتورسواران رو پاسخ داده و هیچ

وقت طرفداران خودش رو نا امید نکرده .

این تریل رو میشه نوع پیشرفته KMX دونست دارای شاسی

بلندتری نسبت به KMX هست همچنین سیستم خنک کننده

مایع داره و از همه مهمتر دارای سیستم کیپس هست که

باعث شتاب و قدرت زیادی میشه . دریچه کیپس بهنگام

گاز خوردن موتور باز میشه و چنان شتاب ناگهانی به موتور

میده که موتورسوار احساس میکنه داره واژگون میشه

ترمز های این موتور در عقب و جلو از دیسک هیدرولیک

بهره میبره و دارای کمک های روغنی در جلو و یک کمک فنر

گاز همراه روغن در عقب هست .

بسیار خوش تیپ طراحی شده و اغلب یه رنگ سبز یا آبی

کاربنی و یا صورتی تولید میشه .

KDX در حجمهای ۱۲۵ -  ۱۷۵-۲۰۰ - ۲۲۰-۲۵۰ و ۴۰۰ سی سی

دیده میشه و البته به نظر من ۲۲۰ و ۲۰۰ سی سی اون

از بقیه مدلها بهتر هست وزن سبک تر شتاب بیشتر و قطعات

یدکی اون بیشتر در دسترس هست .

از دیگر مشخصه های این موتور انجین و سیلندر کروم هست

کروم آلیاژی سخت و مقاوم هست که استفاده از اون باعث

شده KDX به استقامت و عمر طولانی قطعات معروف باشه

موتوری کم اصتعلاک ظریف و با قدرت مانور بالاست .

 

یکی دیگه از ویژگی های KDX قیمت ارزان اون چه در

کشور ما و چه در سراسر دنیاست که با توجه به کارایی های

این موتور اون رو به یکی از محبوب ترین اف روود ها مبدل

کرده مثلا سال ۱۳۸۸ قیمت یه KDX 200 بسیار تمیز و 

فابریک مدل ۱۹۹۳ بیشتر از ۱۷۰۰.۰۰۰ هزار تومن در ایران

نیست . KDX دارای بدنه باریک با لاستیکهای سنگین طراحی

شده که این موتور رو برای مسیرهای خشن مناسب میکنه .

KDX200 cc یکی از بهترین های تولید شده این محصول هست

به بررسی چنتا از مشخصات فنی این موتور توجه کنید

KDX 200 موتوری دوزمانه دارای سیستم کیپس هست .

سیستم خنک کننده مایع داره . موتوری باریک دارای شاسی

بلند و خوشتیپ هست ترمز های جلو و عقب دیسک هیدرولیک

و کمک های جلو روغنی و کمک فنر عقب از گاز و روغن کمک

میگیره . از مشخصه های اون چراغ کوچک جلو اون هست

که نمای زیبایی به موتور داده . اگزوز اون در سمت چپ

راننده قرار داره . شش دنده میخوره ، دارای سیستم جرقه

زنی الکتریکی ( CDI )  و دارای تراکم ۱: ۹/۷ هست .

در این موتور از کاربراتور pwk35 استفاده شده .

چرخ جلو ۲۱/۱۰۰/۸۰ و چرخ عقب ۱۹/۱۰۰/۱۱۰ هست .

KDX در سالهای اخیر حتی ۲۰۰۹ هم تولید میشه تغیراتی

در طراحی رنگ اون بسیار خوشتیپ ترش کرده  در پایین

عکس یک KDX مدل 1991 رو مشاهده میکنید.

KDX موتوری بود که من شخصا بارها ازش استفاده کردم

و واقعا لذت تریل سواری رو با این موتور زیبا بردم .

صدای اگزوز KDX منحصر به فرد و واقعا زیباست

به جرات میگم که KDX  بهترین محصول تریل کاواساکی هست

کسی که KDX  سوار میشه و به افرود میره هرگز خسته نمیشه

و توی تمام طول مسیر لذت یه افرود خوب رو با یه موتور خوب

تجربه میکنه .

در پایین عکس بیشتری از مدلهای مختلف این موتور میزارم

امیدوارم خوشتون بیاد .

 

در پایین KDX 250 مدل 1990 رو میبینید

 

در پایین KDX200 مدل 1992 رو مشاهده میکنید

 

در عکس پایین  220 KDX مدل 2002 رو مشاهده میکنید

در عکس پایین  KDX 200  مدل 2006 رو مشاهده میکنید

عکس پایین مربوط به KDX 220  مدل 2004 هست

مشخصات فنی KDX 220  مدل 2004

 

KMX

وقتی اسم KMX میاد یعدی داریم از یه مدل رویایی از کاواساکی صحبت میکنیم

همون جور که هر شرکت موتور سازی واسه خودش یه مدل رویایی داره شاید

مدل رویایی کاواساکی هم مدل  K M X  باشه . اما چرا ؟

شاید به این دلیل که وقتی وقتی KMX  وارد ایران شد هیچ موتوری با اون

ابهت و اون رنگ و لعاب و اون زیبایی که مثل یک اسب عربی میموند ، با اون

 شتاب و سرعت وجود نداشت . شاید به این دلیل این رویایی شد که واقعا رویایی

یک جون ایرانی تو دهه 70 بود .این موتور که سالهای 69 تا 73 به وارد میشد

 و جا افتاد به حق توانست که کاواساکی را رو سفید کنه . اون زمان موتور های

تریل که رواج داشت HONDA XL 125   یا تریل  YAMAHA   بودن که

دوران جنگ تو جبهه از اونا استفاده میشد و حتما تو فیلما زیلد دیدید . اما اونا

هیچ کودوم به پای  KMX  نمیرسیدند . بنا بر این  KMX  تبدیل شد به یکه تاز

 بازار ایران . موتوری که حتی ستاره های سینمای ایران هم از اون تو فیلما استفاده

کردند . داشتن این تریل خوش تیپ زمانی آرزوی هر جوان موتور سوار بود .

رنگ سبز بینظیر اون همراه با شاسی بلند و صدای

نازی که از اگزوزش خارج میشد تو خیابون نظر همه رو به خودش

جلب میکرد . ا گر به فیلمای دهه ۷۰ ایران نگاه کنید همیشه

قهرمان فیلم رو میبینید که سوار یه kmx سبز شده با یه ابهت خاصی

تو خیابونا حرکت میکنه گاهی هم متاسفانه تو فیلما میدیدیم که

با همین موتور یا dt به کیف قاپی و دزدی و ... میرفتن . به نظر شما

همین فیلما تو دهه ۷۰ چقدر توی خراب کردن و بد کردن ذهن و فکر

نیروی انتظامی یا حتی مردم نسبت به موتورای این مدلی رو ایفا کردن؟

kmx125 موتوری دوزمانه با سیستم ساده اما در

عین حال خیلی پر شتاب و کارا بود با هوا خنک میشد و ترمز جلو

آن از سیستم دیسک هیدرولیک بهره مند بود .

بعد از مدت کوتاهی واردات این موتور تریل زیبا کم و قطع شد

چرا که شرکت کاواساکی در پی تبلیغ و جا انداختن یه مدل رویایی

به نام KDX بر اومده بود که بزودی در مورد اون هم صحبت میکنم . 

البته شاید یکی از علل اینکه kmx  نتونست زیاد جای خودش رو

با اون همه کیفیت و ظرافتی که داشت پیدا کنه این باشه که  

سالهای ورود اون به ایران مواجه شد با  سر سخت شدن قواننین

انتظامی ایران برای برخورد با کالای قاچاق و شماره نکردن موتور

هایی مثل kmx که معمولا از جنوب و بدون برگ گمرکی وارد میشدند.

هنوز هم من موتور های kmx رو میبینم که با وجود اینکه سالها

از عمرشون میگذره و داغون شدند هنوز پلاک نیستند .

در پایان باید بگم جوان های دهه 60 دوران طلایی  KMX  رو

از یاد و خاطر نخواهند برد .

چنتا عکس از یان مدل رویایی رو میزارم .

 

 

 

.

 

 

دیگر محصولات سوزوکی

آیا همه محصولات آفروود سوزوکی محدود به همین چنتا

 

مدل میشه ؟ جواب منفی

سوزوکی شرکت بزرگ موتور سازی سالهای ساله که

مشتری های خودشو با انواع متنوع از محصولات عالی

خودش راضی نگه داشته . سوزوکی از سالیان دراز با

 محصولات متفاوت تونسته بازار افروود رو مدام متنوع

و پر از محصولات با کیفیت کنه .

این چنتا محصولی که تو این وبلاگ گفته شد فقط محصولاتی

هستند که امروزه اغلب اونا رو میشناسیم و میبینیم اما

سوزوکی از سالهای دراز دارای محصولاتی بوده که شاید

زمانی واسه خودشون بهترین ها بودن . چنتا از این

مدل ها و محصولات رو ذکر میکنم و امید وارم بتونم

تا جایی که امکان داره ازشون عکس هم بزارم

مدل  DF 125  و مدل  DF 200 E  که متاسفانه عکسی

ازشون نداشتم .

مدل  DJEBEL 250  که اتفاقا مدلی شناخته شده در

ایران نیز هست . موتوری چهار زمانه پر قدرت با ظاهری

بزرگ و سنگین و بد قواره . البته از نظر کیفیت مثل همه

 محصولات سوزوکی عالیه . اما به خاطر سنگین بودن

زیاد مناسب یک افروود سخت نیست .

عکس پایین

 

مدل DS  که در حجم های 50 و 80 و 100 و 185 و 250 سی سی

ساخته شده عکسی از موتور فوق رو مشاهده میکنید

مدل  ER  که در حجمهای 100 و 185 ساخته شده . البته شاید حجم های بیشتری داشته اما من اطلاع ندارم

عکس زیر مربوط به این مدل است

مدل  PE  که در حجمهای 175 و 250 و 400 سی سی ساخته شده

عکس زیر

مدل  RH 250 X  که در عکس زیر مشاهده میکنید

مدل SH 200  که در عکس زیر مشاهده میشود

مدل  SP  که در حجمهای 200 و 400 و 500 تولید داشته

عکس زیر

مدل  SX  که در حجمهای 125 و 200 بوده و در کشور ما نیز

وارد شده . عکس زیر

مدل TC  که در حجمهای 90 و 100 و 120 تولید داشته

عکس زیر

 

مدل TF  که در حجمهای 100 و 125 تولید شده عکس زیر

مدل TM  که در حجمهای 75 و 125 و 250 و 400 تولید شده

عکس زیر

مدل  TS  که در حجمهای 75 و 90 و 100 و 125 و 185 و 250 و 400 تولید شده در ضمن با مدل 125 اون همه اشنایی دارم چون از مدلهای رویایی سوزوکی بود که زمانی واسه خودش سلطان بود

عکس زیر

البته این مدل  TS  خودش به چنتا مدل مختلف دیگه مثل 125ER , و  125 R  و 125 DIJUAL و 125 X  و TS125  تقسیم میشه

که به خاطر به درازا کشیده نشدن بحث ازش میگذرم.

عکس های زیر چنتا مدل دیگه  TS  رو نشون میده

 

منبع : http://amin-keras.blogfa.com/

4 مدل موتورسیکلت برای 4 نوع سلیقه

 

کویر RKV200، موتور سیکلت شهری

 

میراث هوندا

 

کویر RKV200، موتور سیکلتی است که از فروش نسبتا خوبی برخوردار می باشد. از آنجایی که انگار قرار است تولید موتورسیکلت های طرح CG هوندا با نام ها و کیفیت های مختلف در ایران تا ابد ادامه پیدا کند، حتی انجین 200 سی سی هم به لیست پیشرانه های گوناگون این موتور سیلکت ها اضافه شده است! هرچند طرح سی جی ها با پیشرانه 200 سی سی ارزان تر از مدل های جدید با حجم 200 سی سی هستند اما دیگر از نظر ظاهری دمده شده اند. پس اگر قرار باشد یک 200 سی سی به روزتر انتخاب کنید RKV200 یکی از گزینه های لیست انتخابی است.

 

 

 

 

این محصول کویر موتور از نظر ظاهری چهره قابل قبولی دارد. هر چند در پس محصولات برند پالس قرار می گیرد و از نظر قیمت هم همین طور. البته نقاط قوت ظاهر آن در رینگ های زیبایش خلاصه نمی شود زیرا اگزوز و کاور آن نیز به زیبایی طراحی شده اند. در این سبک از موتورسیکلت ها بخش های فنی مثل پیشرانه کاملا نمایان هستند. از این رو پیشرانه هواخنک این موتور سیلکت نیز با همان شکل سنتی دیده می شود و مثل هم قطاران اش هیچ خلاقیتی در نمای ظاهری ندارد. زین عرض مناسبی دارد و برای ترک نشین هم دستگیره هایی تعبیه شده تا خودش را روی زین حفظ کند.

پیشرانه این موتورسیکلت می تواند در دور حدود 7هزار بر دقیقه 14 اسب بخار نیرو تولید کند و گشتاورش هم در دور 5 هزار و 535 به حدود 15.6 نیوتن متر می رسد. یکی از محاسن آن کلاچ نرم اش است که باعث می شود تعویض 5 دنده گیرباکس با سهولت انجام گیرد.

پیشرانه RKV200 دارای نسبت تراکم 8.3 به یک است. هرچند سازنده سفارش کرده در باک آن بنزین سوپر بریزید اما با توجه به نسبت تراکم نه چندان بالا به نظر نمی رسد در صورت استفاده از بنزین معمولی هم مشکلی ایجاد شود. کویر این موتورسیکلت را با رنگ های سفید، مشکی، قرمز، نارنجی و آبی به بازار عرضه می کند.

مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 2.16 لیتر در سیکل ترکیبی است و با توجه به این که باک اش حجمی معادل 11 لیتر دارد، باید گفت با فاصله زمانی زیادی از سوخت گیری قبلی نیاز به سوخت گیری دوباره دارید. ترمزها در جلو و عقب دیسکی هستند و قدرت مناسبی هم دارند.

رقبای داخلی و خارجی

•    Niro Moharekeh Nami200
•    Kavir CDI 200
•    Kasir Rahro 200

نکات مثبت

•    پیشرانه با کیفیت
•    صدای زیبای پیشرانه
•    ترمزهای کارآمد
•    زین عریض
•    تنوع رنگ مناسب
•    قطعات یدکی در دسترس

نکات منفی

•    قطعات اصلی گران
•    وزن بالا
•    نسبت تراکم پیشرانه نه چندان بالا

 

 

امکانات و تجهیزات

ترمزهای دیسکی جلو و عقب، تنوع رنگ سفید، مشکی، قرمز و آبی، دستگیره روی زین برای ترک نشین

مشخصا فنی

کلاس: شهری
گیرباکس: 5 سرعته
تعداد سیلندر: -
حجم موتور: 200 سی سی
قدرت: 14 اسب بخار در دور 7 هزار
گشتاور: 15.6 نیوتن متر در دور 5535
مصرف ترکیبی: 2.16 لیتر
حجم مخزن سوخت: 11 لیتر
شتاب: -

قیمت: 2 یا 3 میلیون تومان

پیشنهاد نهایی

این موتور سیکلت دارای گارانتی 2 ماهه است. از جمله نکات مثبت آن باید به کیفیت مناسب پیشرانه، صدای زیبا و در دسترس بودن قطعات یدکی اشاره کرد. البته قطعات فنی آن در صورت اصل بودن قیمتی بیش تر از بعضی رقبا دارند. ضمنا با وزنی نزدیک به 121 کیلوگرم از جمله سنگین وزن ترین های این کلاس است.

---

پیشتاز 125 سی سی PMT، موتور سیکلت اسکوتر

ساده و باکیفیت

کلاس موتورسیکلت های اسکوتر در ایران مثل بسیاری از بازارهای جهانی در سال های اخیر دچار تغییرات شده است. در این بخش از بازار می توانید انواع موتورسیکلت های ساخت برندهای جهانی مثل کاوازاکی و هوندا تا نمونه های هندی و چینی را ببینید. اما عمده تغییر بازار اسکوترها در سال های اخیر اضافه شدن انبوهی از موتورسیکلت های برقی به لیست خرید مشتریان است.

 

 

 

البته متاسفانه هنوز در بازار ایران موتورسیکلت های برقی به طور کامل جا نیفتاده اند و از این رو بیش تر اسکوترهای بازار ایران از انواع 125 سی سی تک سیلندر بنزینی هستند.

پیشتاز PMT125 یکی از ساخته های پیشتاز موتور است که می تواند در لیست انتخاب شما جای بگیرد. این موتورسیکلت از نظر ظاهری نسبتا ساده است و هم چون رادیسون کویرموتور پرزرق و برق نیست. پیشتاز اسکوترش را در رنگ های آبی، مشکی، نقره ای و قرمز عرضه می کند.

در حالی که شما می توانید بعضی از محصولات رقی را در رنگ های بیش تری مثل سبز و زرد هم خریداری کنید. چراغ های PMT125 چه در جلو و چه در عقب وسعت نور مناسبی دارد. ترمزها در جلو دیسکی و در عقب کاسه ای هستند. تقریبا تنها اسکوتر 125 سی سی که در هر 2 محور عقب و جلو دارای ترمزهای دیسکی است، کاب اسپرت نام دارد که توسط انرژی موتور تغذیه می شوند. اما با این حال ترمزها علمکرد مناسبی دارند.

البته همان طور که می دانید اسکوترها درواقع موتورسیکلت های درون شهری هستند و به ندرت با حداکثر سرعت رانده می شوند. از این رو داشتن ترمزهای بسیار قوی آن قدرها برای یک اسکوتر مهم نیست. البته استانداردهای ایمنی نباید هیچ گاه از یاد سازنده برود.

PMT125 دارای کیلومترشماری آنالوگ است که تا 160 کیلومتر بر ساعت مدرج شده اما به نظر نمی رسد این موتورسیکلت بتواند به این سرعت دست پیدا کند. در کنار کیلومترشمار نیز نمایشگر دنده قرار دارد. از جمله جذابیت های این موتورسیکلت رینگ های اسپرت 5 پره مشکی رنگ است که البته باید در مسیرهای پردست انداز مراقب آنها باشید.

اگزوز روکشی باکیفیت از کروم دارد که مقاومت اش در برابر حرارت مناسب است و به سرعت رنگ نمی بازد. هرچند این اگزوز دارای کاور محافظ در کنار است اما، در بخش بالایی روکشی ندارد و احتمال برخورد کف کفش با اگزوز وجود دارد. پیشرانه هواخنک این محصول پیشتاز می تواند طبق گفته سازنده 10 اسب بخار نیرو تولید کند. این پیشرانه 9.5 نیوتن متر گشتاور هم دارد که نسبت به رقیبانی مثل کاپ اسپرت تقریبا بیش از یک نیوتن متر کم تر است.

این موتورسیکلت در سیکل ترکیبی حدود 2.6 لیتر سوخت مصرف می کند. وزن اش به 98 کیلوگرم می رسد و پیشرانه هواخنک اش با استارت الکتریکی روشن می شود. از جمله معایب آن باید به ایجاد لرزش در بخش هایی مثل جاپایی ها در فواصل کوتاه اشاره کرد. ضمن این که در دنده های میانی کشش موتورسیکلت افت می کند.

از جمله نکات مثبت آن باید به سواری و هندلینگ مناسب و کیفیت خوب پیشرانه اشاره کرد.

رقبای داخلی و خارجی

•    Taktaz 125
•    Behtaz 125
•    Azma 125

نکات مثبت

•    سواری و هندلینگ مناسب
•    کیفیت مونتاژ خوب و تنوع رنگ مناسب

نکات منفی

•    ایجاد لرزش در جاپایی ها در فواصل کوتاه
•    نبود روکش برای بخش بالایی اگزوز و احتمال برخورد کف کفش با این قسمت
•    افت کشش موتور در دنده های میانی

 

 

امکانات و تجهیزات

رنگ های منتوع آبی، مشکی، نقره ای و قرمز، زین راحت، کاور محافظ اگزوز، روکش کروم اگزوز مقاوم در برابر حرارت، نشان گر دنده، ترمزهای دیسکی.

مشخصات فنی

کلاس: اسکوتر شهری
گیرباکس: -
تعداد سیلندر: تک سیلندر
حجم موتور: 125 سی سی
قدرت: 10 اسب بخار
گشتاور: 9.5 نیوتن
مصرف ترکیبی: 2.6 لیتر
حجم مخزن سوخت: - لیتر
شتاب: -

قیمت: - 

پیشنهاد نهایی

اگر فکر می کنید با این اسکوتر می توانید آدرنالین با سرعت را تجربه کنید، باید خدمت تان بگوییم که سخت در اشتباهید. این دوچرخه موتوردار فقط به درد جا به جایی های شهری می خورد و بس. لذت و هیجان اصلا در کارش نیست.

 

---

کویر T2، موتورسیکلت تریل

هارمونی زیبا

یک تریل خوش قد و قامت که نام اش 248 T2 cc است. در همان نگاه اول با دیدن این موتورسیکلت به خود خواهیدگفت که چقدر زیباست. بخش زیادی از این زیبایی را باید به پای ترکیب بندی رنگ قطعات بدنه نوشت. به طور مثال رنگ قرمز و مشکی برای فلاپ های این موتورسیکلت یک هارمونی زیبا برایش ایجاد می کند.

ظاهر T2 و نوع عاج لاستیک هایش کاملا بیان گر توانایی های این موتورسیکلت است. ضمن این که رینگ های پره ای طلایی در هماهنگی کامل با رنگ دوشاخه جلو هستند. در این موتورسیکلت تجهیزاتی به کاررفته که کاملا کاربردی هستند. از جمله آنها باید به شل گیرهای مقاوم، کیفیت مناسب زین، حفاظ اگزوز، نمایش گرهای دیجیتال، چراغ خطر LED، جای دست برای سرنشین، استارت الکتریکی، محافظ انجین و شاسی، ترمزهای دیسکی و کیفیت رنگ مناسب فلاپ ها اشاره کرد.

 

 

 

این موتورسیکلت دارای پیشرانه ای با کیفیت آلایندگی یورو3 است. T2 یک پیشرانه چهارزمانه تک سیلندر دارد که می تواند در کمی بیش از 7 هزار دور بر دقیقه 14.5 اسب بخار نیرو تولید کند. گشتاور این پیشرانه نیز در حدود دور 5 هزار و 500 به 16.5 نیوتن متر می رسد. درواقع با این اعداد و ارقام باید گفت T2 در بخش پیشرانه از تکنولوژی خاصی مثل بسیاری از موتورهای رقیب اش بهره نیم برد. حداکثر سرعت این موتورسیکلت طبق اعلام سازنده اش 125 کیلومتر است که برای موتورسیکلتی در کلاس تریل های کم حجم مناسب است.

البته هر چند این موتورسیکلت دارای حداکثر سرعت بالایی نیست اما در عوض شتاب ثانویه آن به مدد گیرباکس 5 سرعته ضریب کوتاه اش به خصوص در دنده 3 قابل قبول است. البته این نوع ضریب دنده که به اصطلاح Close Ratio نام دارد به دلیل این در موتورسیکلت های کراس استفاده می شود که در مسیرهای خارج از جاده یا آفرود کشش مناسب را داشته باشند.

پیشرانه این موتورسیکلت نسبت تراکمی به اندازه 12.1 به یک دارد. این یعنی باید همیشه در باک 12 لیتری آن بنزین سوپر بریزید وگرنه پیشرانه دچار ناک زدن می شود. از جمله قابلیت های مناسب T2 ترمزهای دیسکی است که به این راحتی ها در مقابل ترمزهای مکرر شانه خالی نمی کند. این ساخته شرکت رادیسون در بازار کراس ها وزن به اندازه 121 کیلوگرم دارد و از این رو در رده میان وزن های کلاس 250 قرار می گیرد. کویرموتور در ایران این موتورسیکلت را با رنگ های قرمز، سفید، زرد، نارنجی و مشکی عرضه می کند. یکی از انتقاداتی که به این موتورسیکلت وارد است گارانتی بسیار کوتاهی است که برایش در نظر گرفته اند. به شکلی که این گارانتی تنها در یک ماه با 1000 کیلومتر خلاصه می شود.

رقبای داخلی و خارجی

•    Taktaz VR230
•    Pishro Trail 250
•    Pishro 249

نکات مثبت

•    صدای کم پیشرانه
•    تنوع رنگ
•    شتاب ثانویه قابل قبول به علت ضرایب نزدیک گیرباکس
•    ترمزهای دیسکی پرقدرت

نکات منفی

•    گارانتی کوتاه یک ماهه
•    باتری ضعیف ساخت چین

 

 

امکانات و تجهیزات

تنوع رنگ قرمز، سفید، مشکی، زرد و نارنجی، شل گیرهای مقاوم، کیفیت مناسب زین، حفاظ اگزوز، نمایش گرهای دیجیتال، چراغ خطر LED، جای دست برای سرنشین، استارت الکتریکی، محافظ انجین و شاسی، ترمزهای دیسکی و کیفیت رنگ مناسب فلاپ ها، رینگ های پره ای طلایی

مشخصات فنی

کلاس: موتور تریل
گیرباکس: 5 سرعته
تعداد سیلندر: تک سیلندر، چهارزمانه
حجم موتور: 248 سی سی
قدرت: 14.5 اسب بخار در دور 7 هزار
گشتاور: 16.5 نیوتن متر در دور 5500
مصرف ترکیبی: - لیتر
حجم مخزن سوخت: 12 لیتر
شتاب: -

قیمت: - 

پیشنهاد نهایی

از نکات منفی این موتور باید به باتری ساخت چین اشاره کرد که کیفیت چندانی ندارد و اگر بیش از یک سال دوام بیاورد یعنی شانس به شما رو کرده است. یکی از محاسن این موتورسیکلت صدای کم پیشرانه آن است که باعث آزرده شدن کسی نمی شود. رینگ های آن از رقیبان اش در مقابل ضربات مقاوم تر هستند.

 

---

KTM 1190RC8، موتورسیکلت پرحجم

پرقدرت و کم طرفدار

در این مطلب به سراغ یکی از محصولات نه چندان شناخته شده موتورسیکلت های پرحجم کاوازاکی در ایران یعنی KTM رفتیم. البته این برند اتریشی در بازار کراس ها و تریل ها یکی از بهترین ها در جهان است و نیازی به معرفی ندارد.

اما KTM به دلیل این که کم تر از موتورسیکلت سازان ژاپنی و ایتالیایی به ایران راه پیدا کرده است هنوز گویا در بازار غریبه به حساب می آبد.

 

 

 

البته این غریبی در بخش موتورهای ریس استریت و سوپربایک ها بیش تر به چشم می خورد. البته کی تی ام در بخش موتورسیکلت های پرقدرت اسپرت محصولات گسترده ای ندارد ولی در عوض اگر قرار باشد در مورد موتورسیلکت های تریل صحبت کنید آن وقت با انبوهی از مدل های این نارنجی پوش (رنگ اصلی محصولات کی تی ام) رو به رو می شوید.

مدل RC8 R 1190 قوی ترین محصول کی تی ام در ایران است. این موتورسیکلت که از شاسی اختصاصی بهره می برد برای اولین بار در سال 2008 ساخته شد. در همان ابتدای تولید هم چهره کاملا متفاوت آن نسبت به رقیبان اش در این کلاس منتقدین و موافقین زیادی داشت و حتی در حال حاضر هم جزو موتورسیکلت هایی به حساب می آید که افراد کمی به سراغ اش می روند.

1190 دارای یک پیشرانه 2 سیلندر است که با حجم 1190 سی سی می تواند 173 اسب بخار نیرو در دور 10 هزار و 250 تولید کند. قدرتی که با توجه به وزن 184 کیلویی این موتورسیکلت می تواند نسبت قدرت به وزن مناسبی را برایش ایجاد کند.

در سال 2012 این موتور سیکلت دوباره به روزرسانی شده و نسبت تراکم اش هم به 13.5 به یک رسیده است. اگر قصد خریدش را داشته باشید می توانید 2 ترکیب رنگ سفید- نارنجی و مشکی- نارنجی را سفارش بدهید.

ترمزهای بسیار قوی دیسکی در جلو و عقب و نمایش گر تمام دیجیتال، شاخص میانگین مصرف سوخت، نمایش گر دنده، نمایش گر وضعیت سیالات، نمایش گر دمای مایع خنک کننده، نمایش گر مصرف سوخت، صفحه پیغام نقص فنی، چراغک سیستم ضدسرقت از جمله مواردی هستند که می توانید در این موتورسیکلت پیدا کنید.

هم چنین محدوده هشدار سرعت قابل تنظیم، نمایش گر میانگین سرعت، نمایش گر مسافت سنج کل (ODO Meter)، 2 شاخص مسافت سنج مقطعی (Trip Meter)، نمایش گر مدت زمان سواری، نمایش گر زمان باقی مانده برای اجرای سرویس دوره ای از دیگر تجهیزات این موتورسیکلت هستند.

از جمله نکات مثبت آن باید به کیفیت خوب قطعاتی مثل کمک فنرها اشاره کرد که ساخت WP Suspension اتریش هستند.

رقبای داخلی و خارجی

•    Suzuki GSX 1000R
•    Kawazaki Ninja ZX10 R
•    Honda CBR

نکات مثبت

•    کیفیت خوب قطعاتی مثل کمک فنرها که ساخت WP Suspension اتریش هستند.
•    تجهیزات فراوان، کیفیت ساخت و مونتاژ بالا
•    نسبت تراکم بالای پیشرانه

نکات منفی

•    مدت کوتاه گارانتی نسبت به قیمت
•    بهای بالای قطعات
•    چهره خاص که چندان همه پسند نیست
•    تنوع رنگ کم

 

 

امکانات و تجهیزات

ترمزهای بسیار قوی دیسکی در جلو و عقب و نمایش گر تمام دیجیتال، شاخص میانگین مصرف سوخت، نمایش گر دنده، نمایش گر وضعیت سیالات، نمایش گر دمای مایع خنک کننده، نمایش گر مصرف سوخت، صفحه پیغام نقص فنی، چراغک سیستم ضدسرقت، محدوده هشدار سرعت قابل تنظیم، نمایش گر میانگین سرعت، نمایش گر مسافت سنج کل (ODO Meter)، 2 شاخص مسافت سنج مقطعی (Trip Meter)، نمایش گر مدت زمان سواری، نمایش گر زمان باقی مانده برای اجرای سرویس دوره ای.

مشخصات فنی

کلاس: موتورسیکلت پرحجم
گیرباکس: -
تعداد سیلندر: 2 سیلندر
حجم موتور: 1190 سی سی
قدرت: 173 اسب بخار در دور 10 هزار و 250
گشتاور: -
مصرف ترکیبی: 3.6 تا 4.5 گالن
حجم مخزن سوخت: 16.5 لیتر
شتاب: -

قیمت: - 

پیشنهاد نهایی

باک این موتورسیکلت 16.5 لیتر حجم دارد و در سیکل ترکیبی با توجه به کیفیت سوخت مصرفی بین 3.6 تا 4.5 گالن سوخت مصرف می کند. کویرموتور برای این موتورسیکلت گارانتی 24 ماهه در نظر گرفته است که با توجه به عدم شناخت کافی از این برند در بازار به نظر می رسد زمان کمی است. قیمت قطعات این موتور نسبت به رقیبان ارزان نیست.

 

منبع :  http://www.bartarinha.ir